近日，中国航天科工三院成功完成了高铁风翼试验件的研制。该院充分发挥自身技术优势，根据高铁风翼在列车减速过程中受高速风载，翼板承受载荷较大，受气动震颤、环境复杂多变以及高概率的外来物冲击等因素影响，自主完成了结构设计和工艺方案的制定，满足了结构设计要求高的需求，实现了设计与工艺的闭环操作，在最短的时间内制定了研制方案。

　　据了解，复合材料风翼是高速列车用风阻制动装置的重要组成部分，将在高速列车上实现首次应用。中国航天科工三院复合材料风翼试验件的研制首次使用了低成本的树脂真空导入成型方法，在保证满足设计指标以及工艺成型质量的前提下，简化了模具设计和工艺操作，最大程度地降低了制造成本，提升了复合材料的设计制造、装配一体化能力，大大提高了复合材料民用产品的竞争力。