据监测数据显示，在国际原油价格不断攀升的影响下，三地原油移动变化率于3月1日再次破4%，而这一时点距上次调价仅过去7个工作日。
此后，随着国际油价继续上攻，三地原油移动变化率在4%以上的幅度不断拉大。最新数据显示，截至3月15日，以2月18日作为基准期的三地原油加权均价变化率已高达9.90%。
尽管日本大地震导致国际油价上周以来短暂受挫，但种种迹象显示，到本月22日，即作为发改委调价另一大依据的“22个工作日”时间条件满足之际，三地原油移动变化率仍可能维持在4%以上。届时，政策调价的两个必要条件均将满足，调价“窗口”也将再度开启。
但调价与否却仍然是决策者面临的一道难题。
“预计届时国内成品油的定价过程仍可能采用平衡各种经济关系、调控对用油群体价格传导这种有控制、有限度的油价调整方式。”东方油气网首席经济学家钟健对本报记者说。
这意味着即便调价“窗口”打开，国家发改委也未必会马上兑现调价，而更可能采取前几次调价时普遍遵循的方式：即推迟上调油价的时点，并缩小调价幅度。
“现在对政策调价的时间几乎没法预测。只能说22日之后，调价的可能性随时都有。”分析师说。
中国石油大学工商管理学院教授董秀成告诉本报记者，油价如上涨对很多下游产业都会带来深远影响，对交通运输、农业、化工等都意味着成本增加。
另一位业内人士则认为，成品油价格此次如能及时上调，对国内炼油规模最大的中国石化以及炼油规模次之的中国石油将带来利好，对航空、汽车、交通运输等行业则是明显利空。而一旦调价推迟或者缩小调幅的话，则中国石化的炼油利润将进一步被压缩，炼油板块上半年的盈利前景堪忧。
主营单位暗推批发价
每逢成品油调价“山雨欲来”之际，市场上都会出现以批发价上涨、主营单位控销为表象的各类异动，本轮调价“窗口”打开前也不例外。
张斌告诉本报记者，自上轮调价之后，华东、华南、西南及沿江等地区的柴油批发价很快又被推至当地最高零售价；而华北、东北、西北等北方地区因柴油换季因素使得涨幅仍低于最高零售价。但本月上旬以来，华北地区0号柴油也陆续挂至最高零售限价。与此同时，华东、沿江、华北等地汽油批发价也普遍大涨，涨幅达500-600元/吨，目前广东、福建、天津、河北等地汽油批发价普遍推至最高水平。
更引人注目的是，从3月上旬开始，河南、沿江等个别地区的主营柴油挂牌价已超过最高零售价，呈现批零倒挂局面。而以往，每逢批零倒挂局面出现都意味着成品油调价压力在不断增大。
据了解，西南某石油公司下发的内部通知中称，要控制柴油批发投放量，加快库存出货，对有库存客户暂停销售，并做好资源储备，防止4月份产销缺口扩大。此外，山西省、河北唐山、江苏等地主营单位汽油也已全部停批。多数主营销售人员表示，目前其汽油库存处于低位，控制出货为主。
“这些迹象无疑表明，只要原油保持高位运行，不管发改委是否调价，主营单位都将采取措施促进高价成交。而若发改委按照现行定价机制，适时或延期予以调价，在当前通胀形势仍较为严峻的背景下又会面临极大的压力。”分析师说。
油价高烧不退或影响经济复苏
不过，目前投机力量仍在伺机推涨油价，这对国内市场绝非好消息。对全球经济而言，2008年高油价“灼伤”实体经济一幕也并非不会重演。
“有数据表明，还有更多的投机基金正在进入石油期货市场。因此，只要中东政局动荡没有根本好转，投机基金就会借故推涨油价。可以预见，今后一段时期，国际油价仍会维持高位。”钟健对本报记者说。
总部位于巴黎的国际能源机构在本周发布的月度石油市场报告中警告，如果国际油价在2011年9月份之前仍保持在目前水平或进一步上涨，世界经济增长或显著放缓。
该机构估算，如果油价上升10%，在其后的一年里世界经济增速将下降0.2到0.7个百分点。高油价持续时间越长，对世界经济增长的拖累作用就越明显。如果再出现相应的财政紧缩，其负面影响会被进一步放大。
根据该机构数据，截至3月中旬，国际原油基准价格已经比2月份平均水平上涨10到15美元，北海布伦特原油和纽约轻质原油价格已双双突破每桶100美元。
值得注意的是，近期日本地震海啸一度导致国际油价大跌。前天收盘时，WTI油价就大跌4.01美元，收于每桶97.18美元，跌幅为3.96%，为近3周最低水平。北海布伦特油价跌幅为4.5%，3周以来首次跌至每桶110美元以下。
但业内普遍认为，随着日本灾后重建拉开帷幕，当地部分核电站严重受损亟需化石能源补充，未来日本对石油的需求将显著加大，这将成为推高国际油价的又一不确定因素。
国际能源机构报告就预计，受地震和海啸灾害影响，日本可能需要额外的石油和天然气来弥补能源供应短缺。但该机构表示，很难预测日本的石油供应缺口。该机构执行干事田中伸男表示，日本会在必要时考虑动用其庞大的战略原油储备。