成都商报2011年3月21日报道　轮胎是汽车与乘员的生命安全最休戚相关、最讲求产品质量的部件之一。可在中国国内配套市场占有率第一的锦湖轮胎，却被爆出原料中违规掺入返炼胶的消息。在央视主题为“护航新消费”的3·15晚会上，央视记者通过三次暗访曝光了锦湖轮胎在生产过程中使用大量返炼胶的具体情况。
　　在今年的3·15晚会上，一位并未露面的“内幕人士”向记者爆料称，为了保证轮胎品质，锦湖轮胎制定了严格的作业标准，规定在市场上零售的胶品，只允许采用少量返炼胶，但在实际的操作过程中，锦湖轮胎做的却是另一套。
据介绍，返炼胶是轮胎制作过程中需要添加的一种物质，它是由轮胎制造过程中的一些废掉的半成品制成的，返炼胶的添加比例是有规定的。锦湖轮胎公司的相关工作人员在接受央视记者正面采访时表示，正常的胎面和胎侧原片胶与返炼胶的比例是3：1，而气密层则是6：1。但央视记者先后3次前往锦湖轮胎天津有限公司生产车间进行暗访时发现，在制造车间内工人实际执行的是另外一套掺加标准，最严重的时候甚至全部使用返炼胶。这种大量使用返炼胶的行为实则是为了减少成本，而这也会降低整个轮胎的性能，可能造成轮胎鼓包甚至爆胎等危险。

　　业内人士估算：用锦湖轮胎汽车或超千万辆

　　锦湖轮胎是全世界十大轮胎企业之一，为包括上海通用、北京现代、上海大众等汽车厂家提供配套轮胎，是中国国内配套市场占有率第一的品牌。业内人士估算，目前使用锦湖轮胎，或以锦湖轮胎配套的汽车超过1000万辆。

　　锦湖轮胎回应：央视按数量判定欠准确

　　在央视今年3·15晚会上，锦湖轮胎被指大量使用废料返炼胶。3月16日，锦湖轮胎声明称，锦湖天津工厂已邀当地质检局到厂对相关生产线进行检验，央视“简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定该公司违规操作欠准确”。
　　在3·15晚会上，央视曝光了锦湖轮胎的原料掺假，以返炼胶代替原片胶，并称这将严重影响轮胎质量，给装配其轮胎的汽车带来安全隐患。报道称，央视记者三次到锦湖轮胎天津生产车间暗访发现，按照标准，气密层是6份原片胶中只能掺入一份返炼胶，而实际操作中则都是返炼胶。
　　3月16日，锦湖声明称，事件发生后已迅速邀请当地质检局到天津工厂对相关生产线进行检查。针对央视提出橡胶比例不合标准的说法，该公司称，“原片胶和返炼胶的添加比例是按重量计算，并非直观的数量比例，因此，简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定该公司违规操作欠准确。”
　　轮胎企业韩泰相关人士16日表示，轮胎从制造到出厂需经过相关部门的第三方认证。目前，国家橡胶轮胎质量监督检验中心是中国唯一的国家级橡胶轮胎实验室，是国家授权认可的鉴定检验机构。
　　一日本轮胎企业相关负责人表示，“指责单一的轮胎企业有点欠合理，每个轮胎企业的产品在大批量生产之前，国家相关部门就对轮胎样品进行抽查评测合格后才发证书，有了证书才能进行批量生产。”该人士称，目前，在国内销售的轮胎均需经过国家的3C认证，有这个标志才能在国内销售。

　　车企回应：我们跟“问题”轮胎没关系

　　上海通用发表声明称：“对于消费者对我们车辆使用过程中出现的顾虑和疑问，我们一贯高度关注。从中央电视台报道这一事件后，我们已安排品牌特约维修站，如果用户对锦湖轮胎的质量有疑问或问题，可就近到特约维修站，我们将在第一时间协助客户进行轮胎质量鉴定。另外，上海通用汽车使用的锦湖轮胎不是由天津工厂供货。”
　　北京现代公关部负责人刘建伟表示，从获悉锦湖轮胎事件开始，公司已经就此事展开调查，目前正在商讨应对措施，而官方还没有提出正式声明，具体应对措施还没有发布。
　　一汽大众相关负责人表示，公司采购的锦湖轮胎并非天津工厂所生产，但公司高层对此次质量事件非常重视，目前一汽大众正在就此事准备应急措施。
　　东风标致售后服务部马建龙表示，东风标致所使用的锦湖轮胎并非天津工厂生产，而是产自南京工厂，目前已使用的锦湖轮胎不存在质量问题。同时，马建龙告诉记者，东风标致对供应商提供的轮胎是要经过严格检验才能使用的。
　　奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，“它(锦湖轮胎)不是我们的主要配套商，我们这个品牌的产品配套很少，比例大概在10%左右，并且我们采用的是锦湖轮胎南京工厂生产的，而不是天津工厂生产的。我们已经采取了一些紧急应对措施，并在积极地跟锦湖轮胎方面沟通，等待他们的结论及解决方案。”

　　降低成本　低价胎受到车厂青睐

　　多年以来，汽车的价格呈下滑趋势，汽车厂家想尽办法压缩成本，换用更廉价的轮胎成为一种通行做法。而大多数购车者在买车时候，并没有在意过轮胎品牌的区别，所以这助长了厂家放心地选用更便宜的轮胎。原厂车配套市场上，低价格轮胎的市场份额因此得到了提升。目前，锦湖在国内乘用车方面的市场占有率超过20%。该品牌轮胎更是计划到2013年将中国PCR（乘用车）市场份额增加到30%。
　　据记者调查，市场上一款同样的紧凑型车常用的195/65R15规格的不同品牌轮胎，价格相差甚远。例如某强势合资品牌的该款轮胎，成都市场价格约为580元左右，而一个弱势合资品牌的轮胎，大约只需要350元左右，价差230元。这意味着一辆车的五只轮胎（含一只备胎），价格差别在1150元左右，如果年产动辄数十万的车厂，其换用弱势品牌轮胎，节约的成本将以亿元计算，蔚为可观。
　　一行内人士介绍，虽然轮胎规格都一样，但是不同品牌的轮胎，其制造工艺、技术标准、原料配方、轮胎花纹、结构设计等有很大差别，令其性能大不一样。虽然日常使用可能看不出太大差别，但是在紧急制动、急转向等情况下，其性能上的差异将显现无遗。国内一家专业媒体的测试表明，同样的车，装上不同的轮胎在同样的路面上进行紧急制动，制动距离可以相差几米远，而在18米绕桩的速度和紧急变线速度上，通过速度也有较大差别。
　　除了性能上的差异外，轮胎的质量问题也成为近年来的投诉热点，而且一直保持增长态势。据中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布 2010年中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)，轮胎的投诉占到所有投诉的5.89%，排名质量问题第8位。主要的问题表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎等，引发轮胎投诉的原因主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。成都商报记者 王飞 刘逢源综合报道 图为央视截图

　　链接　质检总局曾通报锦湖“鼓包”

　　2007年开始，不少锦湖轮胎的车主反映，他们买来的新车预装锦湖轮胎，只跑了数千公里便出现“鼓包”、“裂纹”等现象。
　　2009年5月5日，国家质检总局的通报称，锦湖轮胎存在较为严重的鼓包和侧面裂纹问题。据了解，锦湖轮胎曾在美国市场进行过两次召回，其中一次召回的轮胎数量高达7万多条。截至目前，面对国家质检总局披露的鼓包、侧裂问题，锦湖均未有相关的召回计划。
　　锦湖、韩泰等企业都曾相继陷入鼓包门，但几乎所有轮胎企业除了发表空泛的质量保证声明书之外，从未正面积极给与问题的解决途径以及应对方法。
　　锦湖当时对媒体表示，轮胎“鼓包”问题并不代表轮胎本身存在质量问题，轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等都可以导致“鼓包”现象。他们会一直跟踪此事，维护消费者权益，一旦收到投诉会立即采取相关措施。
　　去年10月，对于韩泰轮胎在中国市场出现的“鼓包”现象是否跟设计或者其他管控程序有关，韩泰相关负责人的说法为“主要是因为中国道路情况比较复杂，跟轮胎本身的质量并没有关系。”