据台湾“中央社”报道，“生产力中心”顾问何毅夫表示，依据目前国际实验室测试结果，碳纤维电动车时速可达350公里，与高速铁路速度差不多，可见碳纤维电动汽车未来发展潜力惊人。
   
    为推动电动汽车轻量化，台塑集团与裕隆电动车研发厂华创车电合作进行“电动车轻量化技术合作开发”结盟，“经济部”认为，由于台塑拥有门槛极高的碳纤维材料技术，如果能够与开创自主电动车品牌的华创车电结盟，可以抢占全球电动车市场先机。

    “经济部”表示，受到石油逐渐枯竭等因素影响，全球都积极打造节能电动车，借此取代现在传统车辆；但电动车的电池重量高达350公斤，为减少电动车行驶间负荷程度，全球各大车厂现在都正设法以碳纤维材质来打造车体结构。
   
    其中包括德国汽车宝马(BMW)与德国碳纤维大厂SGL集团合资1亿美元，在美国华盛顿州兴建碳纤维厂以打造碳纤维电动车，他们并且宣称将在2013年上市全球首度量产碳纤维车壳的汽车。
   
    同时，德国Mercedes-Benz也与日本东丽公司(TORAY)合作，日本Toyota(LEXUS)与日本帝人公司(TOHO)也积极展开合作。
   
    “经济部”表示，2013年后全球各车厂将陆续推出碳纤维量产电动汽车，台湾因此积极促成“碳纤维复合材料研发联盟”成立，未来考虑以业界科专计划补助，但这部分仍需要“审议委员会”通过。
   
    台塑是目前台湾唯一具有碳纤维技术的生产厂商，事实上，全球碳纤维每年产量也只有4万公吨，其中7成产量在日本，台塑公司表示，台塑已经投资新台币40亿元扩增两条生产线，其中一条已经上线，另外一条明年底也可完工，台塑产能可望因此增加至8750吨。

    此外，华创也将成立独立的材料部门，与碳纤维复材料等各产业部门合作，积极生产轻量化的碳纤维汽车。
   
    “经济部”指出，碳纤维复合材料研发联盟成员有9家，包括台塑公司、华创车电、和成欣业、福懋兴业、明安国际、上纬企业、“中科院”航研所、车辆研究测试中心以及交通大学，主要是以纳智捷电动车为应用目标，开发车体结构足以支应量产所需的碳纤维复合材料技术，希望2年内能够开发完成。