浙江余姚（2011年11月8日）韩国湖南石化公司现正在扩大其在中国的复合生产能力，并在美国新增长玻纤增强热塑性复合材料的生产，把新开发的纤维与纳米复合塑料推向全球市场。

    该公司总部位于韩国首尔，现已将采用长玻纤材料制成的轻质塑料车门模块和保险杠梁在一款韩国车型中投入商用化生产。随着汽车制造商对汽车减重的需求越来越大，该公司的产品在全球都有巨大的潜力，公司一名管理者在11月7日－8日在浙江余姚召开的第7届中国塑料产业发展国际论坛上如是说。

    湖南石化明年将为建在安徽合肥的工厂新增50000吨的复合产能，使该厂总产能达到70000吨，同时还将启动建在美国阿拉巴马州Auburn的长玻纤LFT复合塑料工厂的生产，湖南石化设在韩国大田的大德研究院的研究总监DongWooLee透露了这一消息。

    该公司阿拉巴马州工厂的LFT产能将在明年1月投产时达到3000吨，这数字与其在浙江嘉兴工厂的产能数一样，Lee接受本刊采访时表示。

    该公司在年初时曾向媒体透露，到2013年阿拉巴马工厂的塑料产能数将达到15000吨。

    Lee说，韩国湖南石化还在考虑在美国、欧洲和马来西亚扩大复合产能，但眼下还未做出最终决定。

    在余姚国际论坛上发表演讲时Lee说道，该公司正在汽车和电子应用的高技术轻质材料上展开大规模研究。Lee说，在美国建造LFT工厂就是为了供应韩国三星电子集团和现代汽车公司在美国的工厂。

    Lee说，韩国湖南石化去年将一种后保险杠后梁生产工艺成功商用化，该公司采用LFT复合材料生产出的零部件比传统的金属或全塑材质的保险杠梁要轻15－25％。

    他透露说，该公司已为该材料和这种“错综复杂的”压缩注塑技术获得了专利。由此制成的保险杠被用于2010现代索纳塔车型中。

    他说，韩国湖南石化还在2009年将一种塑料车门模块投入商用化，这在韩国尚属首创，迄今已被用于八款车型中，此外还有6款车型在开发中。

    该公司介绍说，塑料车门模块比金属制车门模块要轻30％，而且由于减少了所需的独立部件的数量，因而将生产效率提升了20％。

    Lee说，此外，韩国湖南石化还开发出了一种热塑性烯烃纳米复合材料，可用来减轻诸如车侧饰条和支柱饰件等汽车内外部零部件的重量。

    该公司还看到了这种新材料在全球的重大发展潜力。Lee说，举例来说，欧洲汽车制造商现在的目标是到将二氧化碳排放量从明年的每公里130克减少至2020年的每公里95克。

    他说：“我们预期轻型塑料材料将在汽车减排上发挥重要作用。”

    这家韩国公司近年来一直在全球积极实施扩张，并在2010年7月以9.13亿美元的价格买下了马来西亚Titan Chemical Corp.公司的多数股份，Lee称此举是韩国湖南石化全球化进程中的“重要转折点”。

    他说，韩国湖南石化的母公司－在韩国从事多种经营的乐天集团力争到2018年将湖南石化的销售额提升至400亿美元，这一数字是如今的四倍之多。

    本次论坛由中国石油和化学工业联合会、中国轻工业联合会和美国咨询公司IHSInc.公司及其下属的《化学周刊》（Chemical Week）杂志共同主办。