“从2006年米其林在中国推出第一条卡客车节油轮胎后，我们和用户做过不少测试，但是我们还需要一个更权威的机构来证明米其林轮胎的节油性能。今年6月份，米其林在官方的权威测试场交通部公路交通试验场进行了轮胎节油专业测试，结果非常令人鼓舞。与普通轮胎相比，米其林有内胎卡客车轮胎节油3.8%，无内胎卡客车轮胎节油4.5%。”米其林（中国）投资有限公司卡客车轮胎部客户体验经理张红兵近日在米其林卡客车轮胎节油测试媒体交流会上表示，节能减排是中国经济可持续发展的重要措施，米其林要做的就是要发挥优势，不断研发能够适应市场需求的节油绿色产品。

    为车队降低成本

    张红兵表示，燃油成本占中国车队运营总成本的40%以上，目前的高油价给运输车队的运营造成了极大的成本压力，在这种情况下，如何节油对卡客车运营单位非常重要。对运输车队来讲，有些成本是无法避免的，像司机工资、养路费、折旧费、保险费、过桥费等，但有些成本是可控的，如车辆维修、轮胎等零部件的购买以及燃油成本。企业如果选择了节油轮胎，就可以实实在在降低成本。

    根据交通部公路交通试验场对米其林轮胎的测试结果，按国内每辆运输车每年正常行驶约20万公里、平均每百公里耗油35升以及柴油现价7.5元/升计算，换装米其林节油轮胎后每辆车每年节省燃油成本约2.1万元，相当于六七条米其林轮胎的价格。如果是有50辆车的运输车队，则每年可以节省105万元。“在现在竞争这么激烈的条件下，一个运营车队通过轮胎就可以节省这么多成本，还是非常诱人的。”张红兵说。

    “这还没有加上翻新轮胎的综合效益。”张红兵介绍，米其林现在也提供节油翻胎胎面，米其林轮胎可以有多次生命，刻沟一次轮胎可新增25%的寿命，还可以翻新2次，带来更显著的综合节油效果。他表示，相对于占汽车运输成本约40%的燃油成本来算，轮胎成本占整个车辆运输成本约6%，通过使用节油轮胎，其综合节油、降低成本的效果是相当可观的。

    降低滚阻优化设计

    那么，在高速行驶的卡客车上，燃油都消耗到哪里去了呢？米其林（中国）公司卡客车轮胎部产品市场经理麦克尔·柏朗斯介绍，汽车克服风阻要消耗40%的燃油，克服内部机械阻力消耗25%，而克服轮胎滚动阻力要消耗35%。麦克尔说，轮胎的滚动阻力来自轮胎内部各部分摩擦产生的力，它使轮胎在运动变形过程中产生热量，进而消耗燃油，因此降低滚动阻力对轮胎节油有很大意义。
 
    麦克尔表示，米其林通过改进胶料配方，用白炭黑替代炭黑，可使轮胎耗能最少，同时优化胎体结构设计和花纹设计降低滚动阻力。“我们得到一组数据，每降低5%的滚阻可以节省1%的燃油。虽然不同的车辆、不同的用途，会有不同的效果，但是降低滚阻和节油效果的比例是一定的。此外，需要强调的是，我们是在不影响轮胎抓地力的情况下降低滚动阻力，帮助卡客车用户节省费用。”麦克尔说。
 
    市场接受度提高

    张红兵表示，节能减排是“十二五”期间国家的一项重要政策，也是未来汽车行业的发展方向。汽车制造商要研发发动机等部件节油，而零部件生产企业也要考虑如何使汽车节能。“米其林从1992年研发出绿色节油轮胎后，一直在不断创新，通过改进轮胎配方设计，降低轮胎滚动阻力，达到节约燃油的目的。现在很多汽车厂商都对米其林节油轮胎感兴趣，节油轮胎对于汽车节能有很大的帮助。在中国目前的大环境下，无论是政府政策、汽车行业需求还是运输车队成本控制，节油都是大家共同关注的。”张红兵说。

    张红兵介绍，今年以来米其林和客户共同进行了20场不同的节油测试，客户对此非常有兴趣，因为他们也希望验证轮胎到底可以降低多少成本。其中，来自河南郑州市黑豹运输公司的使用报告显示，使用米其林节油轮胎后的综合节油效果为3.6%；杭州临安广安货物运输有限公司使用米其林节油轮胎后，每百公里节省柴油约合10元钱……“这些测试，给我们以信心，给车队具体的节油概念。我们希望藉此将节油概念推广到用户中去，让客户真正感觉到实惠。”张红兵表示，目前国内一些大的商用车厂商已经对米其林节油轮胎产生兴趣，将来会陆续出现原配米其林节油轮胎的车型。

    据了解，米其林自2006年8月在中国推出第一款XZA2+ Energy卡客车节油轮胎以来，2010年8月及2011年3月又陆续发布了X Coach XZ Energy和XDA2 Energy/XDA2+ Energy等系列卡客车节油轮胎。张红兵说，目前无论是卡车还是客车，米其林有内胎和无内胎节油轮胎产品系列均可满足中国市场需求。米其林在中国市场节油轮胎的销量已占到1/4，而且市场接受度越来越高。

    张红兵说，从1992年推出第一款节油轮胎到2011年10月10日，米其林轮胎在全球共节省燃油146亿升，减少二氧化碳排放367亿千克。