朱长春介绍，目前国际上在车用聚氨酯材料方面发展异常迅速，应用比例逐年升高，但是我国还停留在较低层面上，科技含量不高，应用范围偏窄。因此，应加快聚氨酯在汽车应用方面的技术研发，努力提升中国汽车工业制造技术水平。

　　上海市聚氨酯产业发展促进中心首席专家黄茂松教授进一步介绍说，在汽车材料发展的三大主题中，聚氨酯是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一，我国应大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性价比等材料的制造新工艺、新产品的研发和推广。

　　“聚氨酯材料等汽车塑料的用量是衡量现代汽车设计与制造技术水平的重要标志。目前发达国家轿车平均塑料用量约为190kg/辆，占汽车自重的13%~15%，甚至已批量生产全聚氨酯车身跑车；而我国轿车平均塑料用量为80~100kg/辆， 占汽车自重的8%，应用比例明显偏低”，黄茂松说。

　　此外，绿色环保和舒适安全也将是聚氨酯大展身手的舞台。黄茂松指出，在绿色环保车用材料领域，我国应大力开发低有机挥发物含量、低雾化的聚氨酯泡沫汽车内饰材料、生物降解聚氨酯材料、植物油基聚醚多元醇聚氨酯材料、绿色聚氨酯汽车轮胎、水性聚氨酯胶黏剂和涂料等关键材料。此外，开发聚氨酯减噪材料、微孔聚氨酯弹性体减震缓冲材料、聚氨酯保险杠和安全气囊、舒适聚氨酯汽车坐垫等提高汽车舒适安全的材料也是车用聚氨酯材料的发展方向。