美国著名的增长咨询公司弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)公司于2011年11月发表研究报告认为，中国的船用油市场在水路运输业大力发展和终端消费者巨大需求的支撑下，预计将在几年内维持增长的发展态势。未来船用油制造商的竞争重点将从单一注重产品质量转为营销网络配套、服务品质等的提高。

    介绍
    船用油主要用于水上运输。在本报告中，船用油分为船用燃料油和船用润滑油两大类。船用燃料油主要用作远洋船舶和航行于沿海沿江大型船舶的燃料。船用润滑油则用于船舶上机械的润滑，通常分为船用汽缸油、船用系统油、船用中速机油等。中国船用油市场处于增长期，近年来即使受金融危机的影响也保持持续增长态势。

    船用燃料油市场规模及预测
    2010年，中国船用燃料油消费量达到近2,000万公吨，价值近百亿美元。受益于国内市场对高质量产品的强烈需求，中国船用燃料油市场预计将在2010年至2015年期间，以近10%的年增长率持续增长，至2015年突破2,500万公吨的消费量，实现价值超过150亿美元。从产量来看，2010年中国船用燃料油产量略低于同期消费量，随着国内主要燃料油制造商提高开工率以及扩大产线，预计到2015年，国内船用燃料油的产量将略高于消费量，以充分满足国内巨大的需求。届时进口船用燃料油也将有所下降。
中国船用燃料油市场推动力主要包括水路运输的发展、较少的可替代品和国内供给短缺。
    1. 水路运输的蓬勃发展
    随着经济持续快速的发展，中国已经成为世界最主要的贸易大国和航运大国之一。在“十二五”规划（中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，2011年至2015年）中，中国政府正致力于为海洋运输业创造一个持续增长的环境，由此推动中国从海事大国发展成为海事强国。
    水路运输具有大吨位、长距离、低成本的优势，在国际贸易和国内贸易运输中占有极其重要的地位。受益于中国国际贸易的快速发展，中国对船用燃料油的需求将伴随着水路运输业的发展在未来五年内持续递增。
    2. 稀缺的可替代品
    由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油并无成本更低的替代品。尽管可以通过使用更廉价的柴油替代船用燃料油来节省航运物流费，但是这种替代性非常有限，因为长期使用柴油会增加发动机的损耗及维修成本，从而导致总成本的增加。因此，由于可替代品的缺乏，国内对船用燃料油的需求将持续增加。
    3. 国内供给短缺
    长期以来，由于国内炼油厂船用燃料油产量低或油品质量不高，与市场需求差距较大，一部分高品质的船用燃料油不得不依赖于进口。巨大的市场供求缺口将激励国内炼油厂同时提高船用燃料油的产量和品质。预计在未来，由于大批原本依赖于使用进口船用燃料油的客户转向使用性价比更高的国产油，国内船用燃料油市场将会蓬勃发展。

    船用润滑油市场规模及预测
    中国船用润滑油市场在过去几年发展迅速。尽管与船用燃料油市场相比，船用润滑油市场规模仍然较小，但发展潜力更大，并且每公吨船用润滑油的市场价值远远高于每公吨船用燃料油的市场价值。
    2010年，中国船用润滑油消费量达到40余万公吨，价值约9亿美元。在2010年至2015年期间，中国船用润滑油市场增速将比船用燃料油市场更快，预计将在2015年突破90万公吨的消费量，价值20多亿美元。然而，中国船用润滑油的产量和消费有着巨大缺口。2010年，中国船用润滑油产量仅消费量的1/3，随着国内油品制造商的增容扩产，国内船用润滑油产量将在2015年追至消费量的一半。。
    中国船用润滑油市场推动力主要包括水路运输的发展、高质化的本土配方和船主意识的提高。
    1. 水路运输的发展
    中国“十二五”规划的其中一个目标是使中国成为领先的海事强国和国际贸易中心。类似于船用燃料油市场，船用润滑油市场也将受快速发展的国内水路运输的驱动而增长。此外，随着中国国际贸易的增加，水路运输业会有更多的发展机会，由此加大对船用润滑油的需求。
    2. 高质化的本土配方
    经过十年的发展，中国已完全具备独立生产各类符合国际标准的船用油产品的能力。国内船用润滑油制造商正致力于生产高质量、高等级产品，包括各种船用汽缸油、船用系统油、船用中速机油等。
    3. 对船用润滑油接受力的提高
在过去，中国船东对船用润滑油认知较少，曾误把柴油当做润滑油给发动机作润滑，长期使用会损坏发动机，增加不必要的维修成本。近年来，船东们逐渐接受了使用专业的船用润滑油给船舶发动机提供更好的润滑保护。因此，船主对船用润滑油的需求将大大提高。

    市场竞争情况
    中国在2010年已有超过100家船用油供应商。
    2010年，中国前五大船用燃料油供应商满足市场超过一半的消费量。大多数主要供应商都是中国石化和中国石油的子公司，例如中石化中海船舶燃料供应有限公司、中石化长江燃料有限公司和中国船舶燃料责任有限公司等等。除此以外，市场份额较领先的船用燃料油供应商还有上海龙宇燃料有限公司和南方石化集团有限公司等。
    中国船用润滑油市场高度集中，六大供应商占据市场超过90%的市场份额。目前，由于国内供应商产量不足或生产高品质润滑油的能力有限，国内船用润滑油市场主要还是由国外供应商控制。2010年，中国前四大船用润滑油供应商都是外国公司，例如英国石油、壳牌统一（北京）石油化工有限公司、埃克森美孚以及道达尔公司。中国石化和中国石油旗下的润滑油子公司，中国石化润滑油公司、中国石油润滑油公司在国内供应商中地位遥遥领先。

    建议
    国内船用油供应商应从产品、营销、服务等全方面提升。
    1. 产品质量优先
    产品质量是服务客户的根本。为了确保生产高品质的船用油，炼厂应拥有完善的油品分析、化验和检测设施，并在采购环节、油品仓储和出库环节认真把关。
    2.  营销网络配套
    航行在国际航线的船舶往往在全球各地都有加油需求。国内供应商若能在全球主要港口拥有一体化网络，为船东客户提供全球服务，无疑能吸引船东客户，尤其是品牌忠诚度较高的老客户的需求。
    3. 积极开发新产品
    国际原油价格上扬带动船用燃料油的价格逐步走高，船东为了降低燃油成本，也纷纷对船舶的发动机进行改造，同时寻求性价比更高的船用燃料油和船用润滑油。随着高端国际航运船舶或大型游艇的发展，对高端油品的需求也会大大提高，国内炼厂应提高研发力度以满足不断增长的市场需求。

    总结
    近年来，中国经济持续稳定增长，进出口贸易规模不断扩大，带动了中国船用油市场的繁荣和发展。中国船用油市场呈现良好的增长趋势，且随着水路运输的发展，节能环保意识的不断增加，以及船用油制造商对新油品的不断研发，中国船用油市场有着美好的前景。