塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的重量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。尤其是对于跑车而言，它显得更加重要。下面让我们来揭秘一下兰博基尼Aventador的塑料零部件吧。
    兰博基尼Aventador作为2011年日内瓦车展的重头戏之一，兰博基尼如约推出了全新旗舰，马力达到700匹的新一代“大牛”—— Aventador（音译为“艾文塔多”）。该车的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
    随着技术的迅速发展，塑料涂装现在越来越受到广大汽车制造厂商的重视。当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。接下来就让我们从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面一起来阐述对汽车车身塑料零部件的修补涂装技术。
    1汽车塑料件的损伤修理
    1．1塑料件的损伤与粘结剂
    1．1．1塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
    1．1．2粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
    1．2塑料件的损伤修理
    1．2．1塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：
    ①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；
    ②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；
    ③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；
    ④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
    1．2．2塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：
    ①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；
    ②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；
    ③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；
    ④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止；
    ⑤用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住；
    ⑥按照说明准备粘结材料。
    大多数粘结剂都分别装在两根管中。在一块金属板面或木板上分别挤出等量的粘结材料，将它们充分搅拌，混合均匀，待用；
    ⑦用刮板把混合好的粘结剂分两步填充到孔洞中，第一步填充孔底，第二步将孔洞填平，动作要快，因为这种粘结剂在2～3min内会固化。填充完毕，硬化1h后用粗细砂轮磨去表面的凸点，并清除修理部位的碎屑、灰尘等污物；
    ⑧第二次调好的粘结剂填满修理部位，用刮板刮平整形。待干固后用80#砂纸把周围修整出一个粗轮廓，然后再用180#和240#砂纸打磨，对表面精修。如出现高低不平或针孔，可用填充剂填平；
    ⑨用320#砂纸进行最后的精磨，打磨后清洁修理部位，做好涂面漆的准备。
    2汽车塑料件喷涂前的表面处理
    通常塑料分为硬塑料(刚性塑料)和软塑料(半刚性塑料)。汽车制造厂提供的塑料备件，有的已经涂过底漆，另外一些未涂底漆。对于后者，都应使用专门的塑料底漆、底漆密封剂或乙烯清漆或涂料来提高漆层的附着力。
    2．1硬塑料件的表面处理
    ①对于新零部件，必须用干净的抹布蘸上酒精擦拭其表面；
    ②用去蜡、去油脂清洗剂彻底清洗表面；
    ③打磨已暴露出来的玻璃纤维，手磨时，使用220#或280#砂纸；用磨光机打磨时，用80#～120#砂纸；
    ④用干净布重新擦干净表面；
    ⑤如果有需要填平的焊缝、气穴，应在整个表面上涂一层车身填充剂，干燥之后，再打磨、清洁，最后再涂一层保护层或两层环氧铬酸盐涂料；
    ⑥按照包装上的说明，将腻子涂在表面上，干燥之后用细砂纸磨光，用压缩空气吹除灰尘，用粘性抹布擦拭干净；
    ⑦涂面漆。
    2．2软塑料件的表面处理对于未涂底漆的软塑料零部件处理方法如下：
    ①用一块在水中浸湿的布蘸上去蜡、去油脂和除硅清洗剂清洁整个表面，并擦干；
    ②用320#砂纸打磨划伤处和用填充剂修补过的表面，吹除灰尘，并用粘性抹布擦拭干净；
    ③调制并涂覆4层中等干燥的软性腻子；
    ④让表面干燥至少1h，然后用400#砂纸进行打磨，清除所有光泽，为涂面漆做准备。
    2．3聚丙烯塑料件的表面处理对聚丙烯塑料件喷漆时，要使用一种专门的底漆，聚丙烯塑料很坚硬，使用传统的内部树脂漆打底后便可涂面漆，其表面处理过程如下：
    ①用去蜡和除硅清洗剂清洗表面；
    ②按照包装说明，涂一层较薄的聚丙烯底漆涂层，让底漆快速干燥1～10min；
    ③在快速干燥期间，涂一层传统的内部树脂面漆，并让面漆干燥，然后才可以安装这一零部件。
    3汽车塑料件喷涂
    面漆工艺操作用于塑料表面的涂料必须具备两个基本条件：
    良好的附着力和涂料不能过分溶蚀塑料表面。对于汽车涂料，内饰件侧重于耐溶剂性，涂料的使用较为复杂，包含有多个品种，主要根据底材的要求来考虑；而外饰件侧重于耐水性、抗石击性、耐候性及装饰性。大多数硬塑料不需涂底漆，面漆就能很好地粘附在其表面上；在半硬性(柔性)塑料的漆层中需要加入“柔性剂”，能使漆层在基体膨胀时具有一定的变形能力而不致脱落或开裂。对于塑料件的喷涂，最好使用一套厂家提供的配套材料，如柔性剂、面漆、内涂层材料、冲淡剂和稀释剂等。
    3．1硬塑料件的喷涂
    3．1．1内部硬塑料件的喷涂硬塑料(如ABS)件一般不需要喷底漆和腻子；内部塑料件面漆的颜色由车身编码牌上的调整号决定，其面漆主要用丙烯酸漆。各大型涂料厂都向用户提供内部漆图表，包括内部漆的供应号、名称、光泽系数及调整号。内部硬塑料件的喷漆方法如下：
    ①用溶剂清洗塑料件表面；
    ②按调整号码喷涂一般的内部丙烯酸漆；
    ③按规定时间干燥漆层，然后再装到车上。
    3．1．2外部硬塑料件的喷涂
    外部硬塑料件一般也不必喷底漆即可喷面漆，但也有个别厂家建议先喷一层底漆再喷面漆的情况，不论哪种情况，喷面漆的方法相同：
    ①用清洗剂彻底清洗零件表面；
    ②喷涂适当颜色的面漆；
    ③待漆面完全干燥后，再把零件装到车上；
    ④对玻璃纤维件喷漆之前，应先涂腻子再按照喷涂车身钢板的方法喷面漆。对原先已喷过气塑膜化合物的硬塑料件进行局部修理前，需先喷一层助粘剂。操作时用400#湿砂纸打磨损坏部位，然后涂底漆、涂助粘剂再喷面漆。
    3．2弹性塑料件的喷涂
    大多数弹性(半硬)塑料件的漆层中需要加入弹性剂，以使漆面在变形时不致开裂，加入了弹性剂的漆面称为弹性漆层，其喷涂方法如下：
    ①用400#砂纸彻底打磨整个表面，并用清洁剂清洗整个表面；
    ②按照制造厂的规定，将底漆、弹性剂和溶剂混合在一起，混合时先将底漆与弹性剂混合，再根据车间的温度加入适量的溶剂；
    ③将喷枪压力调到规定值，喷涂足量的双层湿涂层，以便完全遮盖表面；
    ④底涂层干燥30～60min，然后喷涂光亮层，待干燥后，装在车上使用。
    3．3塑料件喷涂实例以聚丙烯保险杠喷涂为例，此塑料件喷漆时，由于这种塑料很硬，应先喷一层专门的底漆——内部聚丙烯漆，然后才能喷面漆，具体喷涂工艺操作如下：
    ①用溶剂清洁表面；
    ②按制造厂要求，喷涂经过稀释的、混合均匀的聚丙烯底漆，干燥1～2h，然后喷涂面漆；
    ③喷涂比例适当(含硬化剂)的丙烯酸磁漆，干燥8h，确保漆层硬化(由于是硬塑料件，面漆中不加弹性剂)；
    ④采用底层加亮漆层时，应先喷底漆，干后再喷丙烯酸漆，干燥15～30min，再喷光亮漆层；
    ⑤受损伤的聚丙烯保险杠重新喷涂工艺过程。
    结语
    小编在此提倡大家，在不断提高涂装工艺技术的时候，别忘记了环保。