昨天，记者调查发现，我市位于通州、房山等地的壳牌等加油站对柴油1-2毛/升的降价已基本取消。而全国范围内，华东、西南等地部分民营加油站无柴油可卖，大批车辆涌入中石化、中石油加油站排队加柴油。
    记者调查发现，壳牌位于通州、房山等地的3个加油站，取消了原先柴油1毛/升的降价优惠，而且加油站周边竞争对手包括民营、中石油、中石化的加油站内，柴油也已经没有优惠，而之前多有1-2毛/升的优惠。
    对此，壳牌相关负责人告诉记者，之所以取消降价优惠，正是因为公司发现竞争对手取消了优惠，“但是加油站内的柴油供应绝对没有问题。”
    值得关注的是，国内其他地区，柴油供需情况比北京更为严峻。全国工商联石油业商会会长赵友山介绍，上万民营加油站柴油断供，也正因此，大批车辆只能进入中石油、中石化等加油站加柴油，导致他们的加油站出现排队、限量加油的情况。
    市场监测机构卓创资讯石油分析师陈晴介绍，目前排队加油的地区主要集中在华中、西南等内陆地区，这和我国炼厂布局有关，而外来的资源没等运到当地，已经在路途上被分掉。
    赵友山告诉记者，民营加油站之所以不卖柴油，是因为柴油批发价格太高，民营加油站零售柴油无利可赚。而车辆在民营加油站加不到柴油，纷纷涌入中石油、中石化加油站，后者为保障自有零售，将更加限制对民营加油站的批发数量。这或许是一场恶性循环，并因此导致油荒范围扩大。
    昨天，国内批发市场上，柴油批发价基本都与最高零售价一致，而部分地区批零倒挂。贵州昨日中石油、中石化0号柴油批发报价8380元至8500元/吨，而当地最高零售限价是8380元/吨。
    息旺能源成品油分析师廖凯舜介绍，这一次的柴油供需紧张缘起于6月开始国内炼厂的纷纷检修，且检修持续到10月，这导致柴油供应量减少，而10月开始国内柴油需求随着农耕等增加。
    目前，业内普遍担忧，局部的供应紧张，在油商炒作、囤油的推动下，会成为蔓延全国的油荒。卓创资讯分析师朱春凯却持乐观态度，他认为，随着北方气温下降，部分高山作业和露天工程开工受到影响，柴油刚性需求会有所回落。廖凯舜也表示，随着检修结束，11月开始国内柴油供应也会增加。