波音公司最新的波音787梦幻客机，其用于制造机身机翼的复合材料的使用与维修面对四项疑问。美国政府问责办公室（GAO）公布了对第一架使用碳纤维复合材料代替金属材料制造的客机──梦幻波音787的审查报告。GAO认为存在四个问题：有关飞机复合结构的活动状态的信息不足；该材料独特性所牵涉的技术问题；维修的标准制定；相关人员培训和维修中心增设问题。

    GAO报告中指出：“虽然专家们都认为这些担忧不会引发特别的安全问题，且并非是难以克服的。但除非飞机正式运行服务，否则都不知道目前的措施是否已经足够。”

    “不管使用什么材料，公司都采用一样严密的方式，向客户交付安全且高效的飞机。”波音发言人贝特尔在西雅图说，“复合材料在商用飞机中已经使用了几十年。”

    波音之前就已经在包括波音777在内的其它飞机上使用复合材料，不过波音787是首次全机身机翼使用。

    波音787的机身采用碳纤维制造，与传统飞机很不同，所以维修也要特别处理。GAO报告认为，随飞机正式进入服务，美国联邦航空局（FAA）需培训更多懂得处理复合材料的人员，并认证建立更多新机型的维修中心。目前波音787的全球订单达800架，成为波音有史以来销售最快速的新机型。

    “复合材料造的飞机有可能遇到独特且复杂的问题，所以必须保证FAA已经将所有可能的问题考虑在内。”得克萨斯州议员强森表示。

    在20个月的飞行测试，及其它安全性测试后，美国联邦航空局于8月认证通过波音787梦幻客机。随后，3名国会议员委托GAO审查FAA的认证过程，同时向专家咨询维修保养问题。

    上月份，波音将飞机交付第一个客户全日空（All Nippon Airways Co.）。目前计划10月26日，梦幻客机进行第一次包机飞行，从东京飞往香港，随后进入正常航行服务。据报道，本月初，全日空的梦幻客机撞到一座旅客登机桥，引擎罩表面有一些轻微刮损。公司在进行了检查后，飞机已经重新开始常规飞行测试。