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波音787飞机复合材料使用与维修仍待完善
2011-10-25 来源:复合材料
关键词:复合材料 波音787飞机 维修
    波音公司最新的波音787梦幻客机,其用于制造机身机翼的复合材料的使用与维修面对四项疑问。美国政府问责办公室(GAO)公布了对第一架使用碳纤维复合材料代替金属材料制造的客机──梦幻波音787的审查报告。GAO认为存在四个问题:有关飞机复合结构的活动状态的信息不足;该材料独特性所牵涉的技术问题;维修的标准制定;相关人员培训和维修中心增设问题。

    GAO报告中指出:“虽然专家们都认为这些担忧不会引发特别的安全问题,且并非是难以克服的。但除非飞机正式运行服务,否则都不知道目前的措施是否已经足够。”

    “不管使用什么材料,公司都采用一样严密的方式,向客户交付安全且高效的飞机。”波音发言人贝特尔在西雅图说,“复合材料在商用飞机中已经使用了几十年。”

    波音之前就已经在包括波音777在内的其它飞机上使用复合材料,不过波音787是首次全机身机翼使用。

    波音787的机身采用碳纤维制造,与传统飞机很不同,所以维修也要特别处理。GAO报告认为,随飞机正式进入服务,美国联邦航空局(FAA)需培训更多懂得处理复合材料的人员,并认证建立更多新机型的维修中心。目前波音787的全球订单达800架,成为波音有史以来销售最快速的新机型。

    “复合材料造的飞机有可能遇到独特且复杂的问题,所以必须保证FAA已经将所有可能的问题考虑在内。”得克萨斯州议员强森表示。

    在20个月的飞行测试,及其它安全性测试后,美国联邦航空局于8月认证通过波音787梦幻客机。随后,3名国会议员委托GAO审查FAA的认证过程,同时向专家咨询维修保养问题。

    上月份,波音将飞机交付第一个客户全日空(All Nippon Airways Co.)。目前计划10月26日,梦幻客机进行第一次包机飞行,从东京飞往香港,随后进入正常航行服务。据报道,本月初,全日空的梦幻客机撞到一座旅客登机桥,引擎罩表面有一些轻微刮损。公司在进行了检查后,飞机已经重新开始常规飞行测试。

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