9月16日，财政部、发改委、工信部三部委联合宣布，10月1日起执行新的节能汽车补贴标准，由于节能汽车的油耗标准将提高20%以上，众多经济型轿车将失去补贴优惠，新政策变化可能对一些以经济型轿车为主要产品的上市汽车企业带来中长期负面影响。

    节能汽车补贴政策是目前仅存的乘用车消费鼓励政策，节能汽车补贴推出后，其对乘用车销量特别是自主品牌经济型乘用车销量有较明显的拉动作用。据悉，列入推广目录的427个车型2010年6月至2011年8月产量为433万辆，占1.6L及以下乘用车同期产量的50%以上，其中享受补贴的357万辆，补贴资金合计107亿元。10月1日后虽然补贴政策仍在延续，但由于符合新燃料消耗量标准的车型数占比不到10%，节能汽车补贴力度大幅减小，在427个型号车型中，自主品牌有252个，占比59%，符合新标准的车型有36款，其中自主品牌、德系、日系、美系分别为18、9、5、4个，自主品牌占比50%，比例基本不变。

    产业扶持和补贴政策对于汽车行业的影响相当明显。去年年底，包括购置税优惠以及以旧换新补贴等政策退出后，国内车市销量急转直下，部分车商降幅甚至超过50%。此次政策调整对于车商的负面影响已经显现，汽车上市公司股价已明显波动。