不久的将来，船舶效率将因为风帆动力和空气润滑等创新科技得到提升，但眼下就有一项技术，能同时造福船东和环境。
    传统智慧告诉我们，许多因素制约了造船业向新的生态效益技术方向的发展，其中之一就是在大部分陆上工业已采用气体排放规范的情况下，航运业依然没有法规限制。另外，分析表明，虽然存在创新技术，但是在经济萧条期间没有对采纳这些生态效益技术的激励。
    “对于一些十分诱人和富有原创性但船东或船厂在新建船阶段进行大幅度改进或大规模投资的技术而言，这一窘境极具现实意义，International Paint有限公司Intersleek市场经理John Willsher说道。“然而有一个简单的、具有生态效率的技术却早已实现了巨大的燃料节省，减少了废气排放，并且已经在超过350艘商船上实际应用。含氟聚合物不沾污技术能使船体表面比使用有机硅涂层光滑25%，摩擦阻力系数下降38%，40％更优良的不沾污特性以及80％更佳的静水性能。”
    虽然说航运业是环境创新的基准可能有些言过其实，但是如果有350艘船舶装上风帆或有气泡在船体周围流动，那么航运业的环保形象将大大提升。据Intenational Paint公司称，如果在整个船队推广含氟聚合物不沾污技术，全球航运业的二氧化碳排放量能够减少近1亿吨，而且每年能节约170亿美元的燃料成本。
    “在我们对International Paint公司满怀雄心的同时，我们也理解目前船东所承受的减少预算和成本合理化方面的压力，”Willsher先生说。“我们使用含氟聚合物不沾污技术的经验表明，船东对于目前少于12个月的投资回收期从未后悔。除此之外，高达9％的燃料节省和排放降低仅仅是保守估计。某些类型的船舶使用结果大大好过于此。”
    含氟聚合物不沾污技术是通过两性表面防止微生物对船体的附着，它既有亲水性又有疏水性，可把船体表面和污底生物之间的化学和静电粘着力降到最低，从而保证船舶的高效能在之后较长的服务期内得到保持。
    该技术除了对环境有利外，还对船舶的进坞维护有好处，例如可节省洗刷用水和喷砂磨料的处理和排放成本。所需的涂料量也更少，从而进一步降低成本使停航时间最小化。含氟聚合物不沾污技术还能使目前以低速航行的船舶享受不沾污涂层带来的环境和成本效益。
    “这项技术已被一些世界领先的船东所采纳，包括用在航速低至10节运营的船舶上，Willsher先生说。“我们的Intersleek900型产品是目前市场上唯一得到含氟聚合物不沾污技术专利的产品，并且具有降低各类船舶燃料成本和废气排放的巨大潜力。”