2008年，北京钰林化工有限公司（以下简称为钰林公司）的钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆成功应用于北京公交集团奥运车辆，让这家名不见经传的民营科技企业在涂料行业名声大噪。时隔短短两年，近日又从该公司传出令人振奋的消息，他们在水性汽车涂料领域取得了重大技术突破：先后成功研制出水性双组分丙烯酸聚氨酯防锈底漆、水性双组分丙烯酸聚氨酯中涂漆、水性双组分高光泽丙烯酸聚氨酯面漆等水性双组分丙烯酸聚氨酯大客汽车漆系列产品，并实现了规模化生产和应用。
    8月29日，水性双组分大客汽车漆系列产品与配套涂装工艺通过了中国石油和化学工业联合会化工生产力促进中心组织的成果鉴定。专家组一致认为，该项目从产品系列体系配套到涂装工艺的技术集成创新，具有实用性和新颖性，达到国际先进水平，属国内领先，符合市场需求和目前产业政策，推广应用前景广阔。
    一家规模并不大的民营涂料企业，为什么敢于挑战涂料行业中的高难度课题——水性汽车涂料？如何仅用两年时间就取得了高水平成果？期间又攻克了哪些关键技术？带着这些问题，笔者近日走访了位于北京市大兴区北京精细化工基地的钰林公司。    

    挑战高难度课题

    钰林公司称得上是涂料行业的后起之秀。1997年，公司董事长时锋林创建了这家企业。“三分涂料、七分涂装”是涂料业内人士公认的观点。在涂装业打拼了10多年的时锋林也切身感受到，再好的涂料，也只是半成品，只有经过涂装形成涂层，达到保护和装饰作用，才能被用户认可。因此，钰林公司成立之初就开创了从涂料生产到喷涂施工一条龙服务的经营模式。凭借高性价比的涂料产品和别人难以提供的涂装服务，钰林公司取得了不俗的业绩。公司开发生产的高档丙烯酸聚氨酯磁漆、桔型漆、金属闪光漆等特种装饰漆在市场上赢得了良好口碑。
    2008年，钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆在北京公交集团奥运车辆采购项目中一举夺标。1万多辆长11米、14米、18米的京华牌公交车，全部用上了钰林牌聚氨酯漆，北京公交系统大、中型整修车辆的喷漆服务也被钰林公司包揽。身披丰满光亮漆膜的公交车在北京街头穿梭往来，以美观大方的色彩，构成了京城一道流动的风景线。
    在北京奥运公交车上一炮打响后，钰林公司拿下了北京公交车市场，也打通了从涂料生产到涂装，再到终端使用市场的产业链，企业发展跃上了一个新的平台。然而，时锋林十分清醒：在竞争异常激烈的涂料市场，一旦停止创新脚步，就会立即被淘汰。只有持续创新，始终站在技术前沿，才能立于不败之地。
    随着国内汽车产销量和保有量的迅猛增加，给涂装产业带来巨大的市场空间。钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆在公交大客车市场站稳后，有前瞻眼光的时锋林很快有了新的发现：为了满足越来越严格的环保要求，用水性化、高固体分及粉末涂料替代目前国内溶剂体系为主的汽车涂料已经成为必然趋势，但目前国内公交车、大客车水性化涂料技术尚为空白。于是，时锋林有了一个更大的“野心”：钰林公司要领军中国水性汽车涂料市场，成为集涂料研发、生产以及施工喷涂、仓储服务于一体的专业化公司。
    在时锋林看来，虽然水性汽车涂料历来被看作是涂料行业的高难度课题，但却代表了汽车涂料的发展趋势。他表示：“我们开发水性双组分汽车漆，就是认清了这一点，并以想用户所想，急用户所急为出发点，尽最大努力提供优质的产品和服务，以满足市场需求。”

    填补水性面漆空白

    为了研制水性双组分汽车漆，时锋林专门请来了涂料专家，充实公司的科研力量，形成了一支拥有30余名专业工程技术人员和80余名喷涂技师的油漆研发、生产和涂装队伍，其中包括享受国务院特殊津贴的专家和高级工程师。他还请化工科技总院设计了现代化的厂房和实验室，企业建筑面积达到8486平方米，生产能力提高到5000吨/年。
    2008年10月，钰林公司开始立项研制水性双组分汽车漆系列产品。钰林公司研发团队负责人徐伟良介绍，汽车水性涂料分为底漆、中涂漆和面漆。在严格限制VOC排放量的环保要求下，轿车用水性漆技术已经成熟，但对于大型客车来说，其修补涂装、塑料件涂装不能承受高温烘烤，与轿车的涂装工艺完全不同。目前，虽然国外大型客车用底漆和中涂漆技术已成熟，但在面漆方面至今还没有完全水性化的产品，在国内更是空白。即使是那些国外大公司，也一直没能逾越先喷涂一层水性亚光实色漆，再罩一层溶剂型清漆的“半水性”水平。
    徐伟良说，大型客车水性面漆久攻不克的难点在于：很难达到溶剂型涂料那样的高光度，而且喷涂施工时对空气温度、湿度要求极为苛刻。而钰林公司的目标就是要开发“皮实”的水性漆，并改善温度、湿度等施工工艺条件，以适应大客车生产厂家的涂装施工环境。
    徐伟良介绍，树脂、固化剂和助剂种类的选择，以及各种组分的工艺配比是研制工作的重点，要在短期内摸索出恰当的工艺配比，必须进行大量的试验。钰林公司与用户之间稳定的合作关系，以及高水平的涂装队伍为水性双组分汽车漆的研制提供了最大的便利。每次研发人员配置出涂料样品后，都能及时到施工现场进行涂装试验，用户也能第一时间将涂装和使用效果反馈给钰林公司。
    笔者在钰林公司看到，在位于生产厂区的喷涂车间里，喷涂技师正在一辆大客车上进行喷涂试验，在30℃以上的闷热天气条件下，绿色的漆膜丰满而光亮。徐伟良说：“为了加快研制进度，有时一天要针对不同工艺配方试验很多次，这在一般的涂料企业是很难做到的。”
    虽然在资金和硬件条件方面，钰林公司都无法与很多大公司相比，但就是凭着一股执着创新的韧劲，他们在有限的条件下创造了奇迹。2009年6月，钰林公司研制出从底漆、中涂到面漆的全部水性双组分丙烯酸聚氨酯大客汽车漆系列产品，实现了小试生产，并取得了较好的涂装效果。2009年9月至2010年6月，钰林公司又先后扩大试生产了4批、9个花色产品，并制订出一套完整、合理的生产操作规程、消耗定额及安全规程，为批量生产奠定了坚实的基础。

    扮靓公交大客车

    徐伟良介绍，该水性汽车漆系列产品开发成功的关键在于，将水性羟基丙烯酸树脂与水性羟基聚氨酯树脂合并使用，在保证基本性能的基础上，实现了底漆与底材结合力优良，防闪锈能力强，与原子灰腻子配套性佳，耐盐雾性优良；中涂漆与腻子、面漆配套性佳，层间附着力优良，易打磨，不影响面漆光泽和鲜映性；面漆流平性、鲜艳性和耐老化性较好，且无需罩光，可一次成型。更具现实意义的是，该水性漆系列产品的涂装施工可在温度5℃~40℃、湿度10%~80%的环境中进行，可以适应国内大客车生产厂的生产环境。
    考虑到水具有表面张力大、热容量大、蒸发热高、挥发率低等特性，该水性汽车漆系列产品与溶剂型涂料喷涂施工方法迥然不同。自2009年9月至2010年7月，钰林公司在不同季节、温度、地域反复试验喷车46辆，摸索适当的施工工艺。在此基础上，钰林公司又制订出一套比较完整的施工工艺指南，用于指导、培训涂装工人尽快掌握施工技巧，提高涂装质量。
    今年4月至7月，北京公交集团各保修厂及八方达客运公司试用了钰林公司水性双组分丙烯酸聚氨酯汽车漆系列产品，对不同车型、共计35部运营车辆进行了整体漆喷涂作业，到目前累计喷涂各种型号车辆100余台。北京公交集团保修分公司涂装工程师王占雄十分看好钰林公司开发的水性双组分汽车漆。他说，该水性漆喷涂时气味极小，大大减少了对环境的污染，更有利于保护施工工人的身体健康。喷涂方法与溶剂型漆基本相同，无需特殊设备，易于掌握。整车喷涂效果，漆膜丰满光亮，装饰性优良，分线清晰，无渗漆现象，层间附着力良好，完全满足公交客车、豪华大巴涂装工艺要求。
    由于成果卓著，钰林公司吸引了多家著名跨国公司的关注。今年4月，该公司与荷兰帝斯曼公司达成合作协议，携手开发水性汽车漆，双方合作建立的联合实验室目前已在钰林公司投入使用。时锋林表示，钰林公司在水性汽车漆研制、涂装和推广方面具有独特的优势，而帝斯曼在水性技术方面拥有丰富的经验，双方的合作将推进水性汽车漆技术的进一步完善和新产品开发，有利于水性汽车漆的产业化和推广应用。