经历了金融危机后的2009年，在国家经济刺激计划的不断推动下，我国经济呈现缓慢复苏的迹象。但金融危机对我国涂料产业的影响，形势依然严峻。2009年我国涂料产量创造了755万吨的世界第一产量，却不是世界涂料强国。分析我国涂料产业发展所经历的60多年历程，重防腐涂料，在推动我国涂料产业的发展，立下了汗马功劳。
    今天我们循重防腐涂料的发展道路，对我国的重防腐涂料行业市场进行分析：

    重防腐涂料的发展

    重防腐涂料的概念起源于60年代的日本，是指应用于严酷腐蚀环境领域，具有长效寿命的涂料。所谓严酷的腐蚀环境是指高腐蚀性的环境，根据ISO12944-2的定义，是指大气环境为C4(高)，C5-I（很高工业）、C5-M（很高海洋）和浸于海水或含盐分的水中Im2的腐蚀环境。所谓长效寿命没有确切的定义，一般认为要大于5年以上的使用寿命，即ISO12944-5规定的中等或高等的涂膜使用寿命。重防腐涂料具有以下的一些特点：高厚膜、良好的表面处理性能、新型树脂及颜填料的应用等等，都决定了重防腐涂料自身的优异性能，在国家建设过程中，建立不朽功勋。
    17世纪中叶欧洲各国的工业革命，促使涂料发展进入一个新时期。一方面，社会生产力的发展和生活水平的提高，对涂料的品种和质量不断提出新的要求，另一方面，科学技术的进步，特别是有机化学的发展，新型的树脂的不断出现，为涂料的大生产提供了可能，但总体来说，这些涂料的防腐性能一般，涂层的保护周期较短。直到1967年，厚膜环氧涂料的出现，才出现了真正意义的重防腐涂料。

    重防腐涂料的种类

    集装箱涂料
    2007年全球新造集装箱达350万标箱，2009年受金融海啸影响大跌至约28万标箱，预计今年会回升至100万标箱左右。这样的下滑趋势对集装箱涂料业务影响很大。据了解，中远国际执行董事梁岩峰预计今年第三季度集装箱涂料需求旺势持续，但随着集装箱航运市场淡季的来临，第四季度集装箱制造市场存在不确定性。他并表示，下半年其集装箱涂料利润率将较上半年有所提高。今年上半年中远国际旗下关西公司集装箱涂料销售量分别达2.43万吨同比上升13.44倍。
    船舶涂料
    有数据显示，自2002年以来，亚洲船舶涂料市场稳步增长，市场的年均增长率在6％到8％之间。亚洲目前占据了全球船舶涂料市场几乎60％的份额，相应的码头在亚洲集中度也很高，船舶维护也需要大量的涂料，2007年亚洲船舶涂料市场规模约为26.9亿美元左右。因此，众多日本及欧美地区涂企将触角伸向中国大地，企图分一杯羹。国内高端船舶涂料市场竞争趋于“白热化”。截止2008年底中国船舶涂料加上集装箱涂料总量达到45万~50万t，成长为工业涂料领域仅次于家具涂料的第二大门类。
    从全球范围来看，造船完工量大于新承接船舶订单量，船企手持船舶订单量正在继续下降。截至5月底，全国造船手持船舶订单量为18640万载重吨，比2009年底下降0.9%。“既有订单撤离、手持订单减少，造成船市前景不稳定。欧洲主权债务危机导致融资困难以及全球造船业产能过剩，都给我国造船业带来不利影响，目前来看，行业回暖成定局，但持续向好有待观察。”造船行业的回暖，必将带动船舶涂料行业的回暖，但回暖的步伐将会缓慢。
    船舶涂料生产企业，具有代表性的：Hempel公司、PPG、Sherwin-Williams公司、比利时Hydrex公司、国际油漆
    桥梁用涂料
    通常情况下，大型钢结构桥梁的涂层每隔5至10年就需翻新重涂，由此带来桥梁运营成本上升，有时甚至还会影响到桥梁的正常通行。近年来，国内越来越多的桥梁业主和设计单位都倾向于采用具有超长防腐期限的氟碳涂料(防腐期限可达20年)，以延长桥梁防腐涂层的翻新重涂期限。据统计，我国2005年之后建成通车的钢结构桥梁，已有近半数采用氟碳涂料作为防腐面漆。随着我国跨海、跨江、跨河大桥修建数量的不断增加，桥梁用防腐涂料的需求量逐年增加，品质需求也逐步提高。桥梁涂料比较有代表性的是中远关西涂料。
    风电涂料
    风力发电是近年发展很快的新能源产业，相对于火电，风电不消耗碳石能源，没有二氧化碳排放；相对于核电，风电核心技术难度较低，且无核泄漏的潜在危险；相对于水电和地热发电，其初期建设投资又比较少。风电用涂料的部位主要是塔筒和叶片，由于基材不同，使用的涂料区别很大。近年我国在风力发电方面投入了巨大的心血，西北、东北、东南沿海等很多地方都可以看到风电设备，对我国风电涂料企业来说，充满了发展契机。2009年阿克苏诺贝尔在中国地区的风电涂料销售取得了80%以上的增长。
    风电涂料具有代表性企业：中远关西、西北永新、阿克苏诺贝尔
    储罐涂料
    储罐是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、国防等行业及战略储备的重要的基础设施，在国民经济发展中起着非常重要的作用，我们的经济生活中总是离不开大大小小的储罐。从制造材料上分，储罐主要有三种：水泥、玻璃钢和钢制储罐。在通常情况下，只有钢制储罐内外壁需要涂装防腐涂料，用以实现防腐作用。目前大型钢制储罐用漆主要集中在中石油、中石化、中海油、中化集团等几大能源化工巨头和在建的国家石油战略储备库。
    随着我国经济的飞速发展，我国对石油的依赖性越来越高，国家也建立了国家石油储备基地。
    2003年起，中国开始筹建石油储备基地。初步规划用15年时间分三期完成油库等硬件设施建设。储量大致是：第一期为1000万吨至1200万吨，约等于我国30天的净石油进口量；第二期和第三期分别为2800万吨。国内石油战略储备真正拉开帷幕应该从2006年10月首个国家石油储备基地——镇海基地建成交付使用开始。镇海基地位于浙江省宁波市，建设规模520万立方米，共52台储油罐。除镇海外，列入国家一期规划的还有舟山、黄岛、大连项目，储存容量分别为500万立方米、320万立方米和300万立方米。
    第二阶段为2008年～2010年，将储备能力提高至30000万桶，相当于我国40天的净石油进口量。第三阶段将把储备能力提高至50000万桶。我国还准备建设一座大型地下石油储备设施，储备能力将达到4400万国家石油储备基地桶。
    我国石油储备基地的增加，储油罐数量的倍增，对石油储罐涂料的需求也激增，对涂料的品质要求也不断提升。随着储罐建设的推进，未来维护、保养用涂料的量必然逐步增加。许多油罐区位于海边、山区等环境湿度高、腐蚀性高的环境，重涂施工困难，表面处理成本高昂。且旧油罐表面存在很难除尽的油污，普通油罐防腐涂料涂装后无法附着。因此，带锈、带湿、带油等低表面处理型储罐用修补涂料将会有广阔的市场空间。

    重防腐涂料发展方向

    为顺应世界经济发展，重防腐涂料发展的总体趋势也将是是水性化，高固体和无溶剂化。需要国内外的涂料生产企业、技术人员不断开发，为重防腐涂料的发展，留下一抹色彩。