此前，加拿大汽车供应商Magna公司与加拿大政府的研发组织结成伙伴关系，旨在研发安全、经济、环境友好和燃料效率高的“新一代”车辆。作为合作关系的一部分，双方将在加拿大安大略省康科德创建一个Magna-NRC复合材料优胜中心，重点研发热塑性复合材料汽车零部件。

    此复合材料优胜中心将配备热塑性复合材料的成型设备。双方的合作团队将使用长纤维增强热塑性塑料和片状模塑料等材料共同研发轻质、耐用的汽车零部件。据悉，该研究机构已经于今年夏天投入运行。

    在中国，空中客车中国公司与哈飞集团等中国企业合资建立了复合材料飞机零部件制造中心，以为空客系列飞机生产复合材料零部件。这也让我们近距离的接触到复合材料在中国的推官应用。

    值得反思的是，复合材料在我国汽车零部件领域的应用非常缺乏。更甚者是，业内也有人士对此模糊，很多人竟然对复合材料这个概念根本就不了解，有的人竟然不知道玻璃钢是复合材料。由此可见，复合材料在汽车领域的应用，只是国内媒体的一些殷殷憧憬。

    玻璃钢复合材料虽然在中国的汽车领域已经得到了一定的应用，但是在国外已经有越来越多的新兴复合材料如碳纤维、天然纤维等正在不断地被应用到汽车领域，玻璃钢将逐渐成为过去式，因为更多的创新复合材料的性能更优于玻璃钢。

    作为汽车消费大国的中国，新能源汽车的生产和使用必将成为未来的发展趋势，这就给了汽车轻量化一个机遇，同时也是复合材料汽车零部件借势发展的一个巨大市场。国内的零部件企业应该抓住这一机遇，快速的培养其自己的市场。