1909年9月12日，第一个“人造橡胶生产流程”获得编号为250690的专利，其发明者弗里茨·霍夫曼当时正是朗盛（LANXESS）公司前身德国拜耳（Bayer）化学业务部的一员。合成橡胶发明一年后首次用于原型轮胎，这是橡胶革命的开始，它永久改变了机动世界。朗盛集团管理董事会主席贺德满（Axel C. Heitmann）博士认为，如果霍夫曼先生今天仍然在世，他自己也会感到惊讶，“他会看到他发明的合成橡胶以成千上万种方式改善了人民的生活，看到今天合成橡胶是医疗设备和航空技术的重要组成部分，这些在他的时代都还像科幻一样遥远”。
    合成橡胶已经走过百年历史，在上个世纪，霍夫曼教授的后辈们在橡胶科学方面进行了非凡的创新，这些创新包括苯乙烯丁二烯橡胶、丁基橡胶和许多不可思议的聚合物，催生了汽车工程、轮胎设计、能源、医药、航空航天等行业中无以计数的新发明。2010年6月，全球最大的合成橡胶制造商朗盛集团在澳门举办首届“中国橡胶日”活动，其主题是“科技创新, 动力无限”。贺德满在主题演讲中说：“作为合成橡胶发明者，朗盛必须不断推动创新，确保我们的产品能成功应对市场上更具挑战性的技术和应用要求。”
    今天，这个行业最艰巨而紧迫的使命，是帮助人类应对环境问题。朗盛也早已把高科技和环保看作是其高性能橡胶的最主要卖点，贯穿于它的核心业务——塑料、橡胶、化学中间体产品和特殊化学品之中。
    朗盛显然看到了自己的产品和解决方案对于一个面临巨大节能减排压力的发展中大国的价值。中国正计划每年兴建 20座新的城市，已经成为全球头号汽车市场，工业现代化也会对橡胶产生巨大需求，城市化、现代交通网络、新型工业化，橡胶在所有这些趋势中都起着至关重要的作用。朗盛的分析数据也显示，绿色环保产品在中国的市场增长速度甚至比整体市场增长速度还快一倍。“过去一年中，朗盛卓越的‘绿色’产品在中国的销量大幅增长，我们预期这一增长趋势还将持续。”贺德满表示，“为此，我们的产品线将越发注重绿色化工产品，我们可以清楚地认识到橡胶在中国的未来有着无限的可能性。”
    拥有13亿人口的中国是目前世界上最大的轮胎生产国和汽车生产国，汽车买主正由富有人群转向普通大众，朗盛也因此把中国作为其“最为重要的市场”，减少每辆行驶在中国道路上的汽车为环境带来的挑战。
    防滑、耐磨和滚动阻力是衡量轮胎品质的“神奇三角”，在车辆总能耗中，轮胎即占据其中的1/5，朗盛高性能聚合物板块下的高性能顺丁橡胶业务部门（PBR）从设计改进橡胶材料出发，开发了一种基于纳米技术的特殊用途橡胶产品Nanoprene，它可以减小轮胎的摩擦，从而减少轮胎磨损过程中向大气释放的极细粉末，并提高轮胎的使用里程。朗盛开发的另一项高乙烯SBR合成橡胶的特殊等级产品则可降低轮胎的滚动阻力，朗盛希望在未来几年使轮胎滚动阻力能够减少多达50%，这将对全球的汽车能源消耗产生重大影响。贺德满认为，如果到2027年，全中国的2亿辆汽车都采用具有更低滚动阻力的高性能轮胎，中国的二氧化碳排放量每年将可能减少大约1250万吨。
    朗盛旗下杜力顿（Durethan）系列产品的“合必得”专利塑料/金属混合技术，通过采用高端工程热塑材料，替代车身部分金属结构部件，能极大增强车辆硬度、刚性及能量吸收能力，同时减轻车身重量，已被宝马、福特、奥迪等厂商采用，用于至少6款车型的结构部件生产，同时也被用于飞机结构、手工工具、家用电器和农业设备生产。
    砷污染是饮用水污染最重要的形式之一，朗盛研制出一种叫做Bayoxide E33的氧化铁，可以去除饮用水和废水中的砷。由氧化铁珠子组成的坚固基体表面结构精细，当被污染的水流过时可以吸附污染物。另一个水处理过程是通过朗盛研发的Lewatit产品进行离子交换，可以去除引用水中诸如镍、硝酸盐或某些碳氢化合物的污染物。目前朗盛的这两种水处理产品广泛应用于发电站、微芯片和制药工业。同时，朗盛的Baypure系列产品可以防止水垢沉淀，软化已经积存的水垢，溶解排水管上的顽固水垢、萃取油脂等，可生物降解的特性使其拥有卓越的绿色优势。
    目前，朗盛的离子交换树脂（ION）业务部门还正同主要的汽车生产商展开合作，开发新一代高性能离子交换剂，以促进燃料电池在机动车辆中的使用。高效、无噪音、零排放的燃料电池已被用于潜艇及飞行器动力系统，由汽车厂商推出的燃料电池概念车在能耗方面也优势明显，与汽油燃料车相比能节省约50%的能源，以燃料电池为动力的汽车在未来10年间将可望改变世界上许多大城市的面貌。