2009年，我国已经成为世界最大的涂料生产和消费国，其中船舶行业涂料消费量就高达35万吨。今后，船舶涂料和海洋重防腐涂料的需求量还将以较快的速度增长，市场潜力巨大。在此形势下，我国涂料企业怎样才能抢占更大的市场？“十二五”期间，我国涂料行业如何实现健康发展？业内专家对此发表了自己的看法。

    市场潜力巨大

    未来几年，我国造船完工量将继续上升，海工装备制造业也将实现快速发展。因此，涂料业界普遍认为，在我国，无论是相对成熟的船用涂料市场，还是不断发展的海工装备涂料市场，都将保持良好的增长态势。同时，在相关政策引导下，跨海大桥、海底隧道、海上风电等建设项目的发展则将带来更具潜力的新兴涂料市场。而各种节能减排政策的出台，又将使与之相关的水性涂料、聚脲涂料等环保涂料受到青睐。
    以风电市场为例，中国涂料工业协会专家委员会主任刘登良表示：“真正的风力资源在海上，海上风电场的发展不仅将带来大量的涂料需求，并且将使涂料市场的结构发生改变。”海上自然环境比陆上更复杂、恶劣．设备面临着更大的腐蚀威胁，而由此造成的一点瑕疵都可能导致机组停转。因此，海上风电设备的防腐蚀性能好坏十分重要。业内专家指出，海上风电机组下部承托平台很容易出现钢筋锈蚀现象，而其海面以上部分则主要受到盐雾、海洋大气及海浪的腐蚀，而涂料业界则完全可以针对这些问题开展一系列防腐蚀新技术的研发工作。
    显然，目前的海洋涂料市场具有极大的发展潜力。一家知名咨询公司的报告更是证明了这一点：目前全球海洋涂料的需求量约4.46亿升，价值约26亿美元，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场需求将以年均30％左右的速度增长。还有专家指出，从上世纪80年代末起，我国的船舶重防腐涂料就进入了高速增长期，成为涂料行业发展最快、与国际接轨最早的领域之一。预计未来5-10年，我国船舶重防腐涂料及涂装市场仍将保持较快发展。

    竞争形势严峻

    虽然发展潜力巨大，但一个不可忽视的现实是，我国海洋涂料市场的竞争形势是十分严峻的。我国涂料企业数量众多，但产品结构偏于低端，所占市场份额不大。海洋涂料以及一些特殊用途涂料市场大多被国外企业垄断，同时还有不少跨国涂料企业正加快在中国“攻城略地”的步伐。
    中国涂料工业协会秘书长我国涂料行业目前存在着产能相对过剩的问题：产业集中度低，普通涂料产能过剩，但不少技术含量高的涂料研制又处于空白状态，还需依靠进口。与此同时，如挪威佐敦、荷兰西格玛、立邦等世界主要船舶涂料跨国企业近年来纷纷登陆中国，且均形成每年20万吨以上的产能。随着这种趋势的蔓延，我国涂料产业格局恐怕会发生巨变。一些研发能力较弱的中国涂料企业很可能被跨国企业并购，成为其加工企业。这对中国涂料行业的健康发展是很不利的.
    上海涂料有限公司高级经济师祝季华表示，全球涂料行业正在向集约化、专业化方向发展，而涂料产品则向着低污染型、节能型和多功能型方向发展。很多国外企业结合这一市场情况，正在积极加强新型涂料的研制工作，以谋求在该领域的主导地位。而中国涂料企业如果不能紧跟市场形势，提升自身的核心竞争力，则很可能面临被市场淘汰的危险。

    找准方向突围

    想要在复杂的市场环境中抓住发展机遇，中国涂料企业必须找准方向进行突围。刘登良表示，中国涂料企业要力求在涂料新技术研制方面有所突破，须加强环境友好型的防污技术和防污涂料的开发和应用，例如尽快实现自抛光防污漆的产业化和技术升级，延长其使用寿命，增强市场竞争力。另外，涂料企业必须重视集成创新和涂装标准的制定及更新工作，牢牢把握涂料、涂装一体化的理念，重视涂料施工性能的优化，增强涂料对底材处理水平、涂装工艺、涂装环境的适应性。“整个涂料、涂装体系的优化，不仅能帮助用户取得更好的经济效益，更能有效提高涂装整体水平。”刘登良介绍说。
    岳望坤认为，要促进我国涂料行业的健康发展，必须解决行业产能相对过剩的问题，研究制定调整产业结构的相应措施，例如提高企业准入门槛，防止低端项目重复建设或产能盲目扩张使涂料产业结构与市场需求相协调。
    祝季华指出，“十二五”期间，我国应继续专注拉动内需和落实十大产业振兴规划，重点发展船舶涂料、重防腐涂料、特种涂料等高技术含量、高附加值产品。船舶涂料市场有巨大的发展潜力，涂料行业应当重视这一市场，努力研制出长效、耐高温、耐腐蚀、低污染的新产品，满足船舶企业的需要。他还指出，目前，水性涂料已经成为世界涂料产品的发展方向，欧美企业生产的水性涂料在工业涂料总量中的比重就很大，且还在提高。因此，在“十二五”期间，我国涂料行业也应当提高水性涂料在工业涂料领域中的比重，并尽快制定相应的标准，不断增强其技术应用能力。