因此，GFRP增强法可节省木材用量，在一定条件下，可节省原材料成本。目前阻碍这一技术发展因素有：1. 缺乏GFRP增强法胶合层木大梁在桥梁应用中的强度和耐用性已公布数据；2. 缺少美国国家公路与运输协会标准（AASHTO）对增强型胶合层木的技术规范。

    根据美国联邦公路局于1999年12月实施的5年合同，缅因大学为增强胶合层木制定了指导规范，供AASHTO参考。该规范包括两部分内容：1. 设计；2. 材料规范。材料规范主要以性能为依据，将广泛应用于木材种类、等级以及FRP类型产品中。本文主要介绍了项目结果。

    先进木质复合材料（AWC）是一种新型材料，是木材和纤维增强聚合物的结合物。这些材料既具有木材高效/成本和强度/重量比特性，又具有FRP高强度、高硬度以及通用优良特性。FRP是一种通用型材料，包含：1. 合成纤维包括玻璃纤维、碳纤维、石墨和芳纶组成的连续粗砂、短切原丝、短切毡、方格布或纺织品；2. 热固性或热塑性聚合物基，用途是将纤维连接在一起，将负荷传输至纤维，使产品免受环境的损坏。

   两种兼容性和互补性材料结合在一起可极大提高建筑物功效。19世纪中期，钢筋混凝土极大地改变了全球的建筑物和桥梁结构。钢筋混凝土使用比较普及的关键因素是抗压强度高，混凝土成本较低，钢铁具有较高的强度从而弥补了混凝土低强度的弱点，混凝土和钢铁胶粘强度，钢铁和混凝土热膨胀系数具有兼容性。

    重要意义  

    FRP胶合层木对未来木桥建筑物发挥了巨大作用。将FRP和木材结合在一起，对工程、经济以及环境而言，均具有非常重要的意义：1. 提高强度和硬度；2. 提高延展性，提供了一种更安全性的失效机理；3. 减少了机械性能变异性，具有更高的设计价值；4. 建筑中可使用低级别的木材；5. 提高结构强度，降低结构部件尺寸和重量要求。如，厚度减少有利于符合桥梁液压的要求；6. 通过减少蠕变变形，可提高耐用性；7. 在一定条件下，可减少成本；8. 减少供需紧张的压力。