据统计，2010年上半年中国TDI表观需求总量约在23.7万吨，较去年同期的19.4万吨增长22%左右，且主要的增长出现在第一季度。
    相比于经济危机刚刚结束的去年第一季度，今年一季度中国TDI需求增量明显，增长率超过50%。一方面，去年二季度开始国内TDI需求温和恢复，这种情况使各大生产商和贸易商对于2010年的市场充满信心，集中表现为一季度各大生产商开工充足，贸易商订货积极，以及下游也在此期间对后市寄望较高而有一定程度备货，这些因素在很大程度上使今年一季度的表观需求显著放大。
    然而，市场真实需求的表现却没有达到市场人士的预期，而且实际情况和预期的差距还不小。两周不到，三月份华南地区的海绵生产小旺季便匆匆结束，华东和华北地区则因天气寒冷生产旺季迟迟未到，到了四月天气回暖，旺季却也只昙花一现了一周左右便明显流露出颓势。这样，随着需求的同比增长率不断放缓甚至出现负增长，生产商库存压力日益严重，不得不降低开工或停车来缓解压力。最终，二季度的表观需求只比去年同期增加了2%，较一季度大幅放缓。
    即使从上周开始TDI市场价格展现出小幅回升态势，多数市场人士对后市的看法仍然没有变得乐观。这是因为：一方面，有实力的下游用户在23000-23500元/吨和18600-19500元/吨这两个节点备货量非常可观，平均来说每家可达500-600吨，这些原料库存足够以上下游在订单正常的情况下消耗2-4个月而无须做新的采购，这就大大降低了后期下游吸收库存的能力；另一方面，国内供应商下半年暂未安排持续时间够长的停车检修，而且据测算，目前至少有些公司的TDI毛利率仍然超过20%。所以，在家具等终端需求没有繁荣增长迹象流露以前，下半年的TDI需求增长仍然不被大部分市场人士看好。