日本厂商杰斯比（JSP）和优必佳（U-PICA）在“电动汽车开发技术展EVEX2010”（2010年7月14～16日、太平洋横滨国际会展中心）上，展出了利用植物性FRP（Fiber Reinforced Plastics，纤维强化树脂）和植物性发泡芯材的复合板制成的汽车车门面板试制品。钢板制车门的重量约为28kg（含玻璃窗等），而复合板制成的车门约为21kg（含玻璃窗等），减轻了约7kg。与钢板相比，还有望获得隔热性、吸音性及冲击吸收性等性能。
　　复合板在使用优必佳的生物质不饱和聚酯树脂“BIOMUP”的两块FRP成型品之间，填入了杰斯比开发的生物质发泡芯材（未公开细节）。复合板的厚度为10mm，但用钢板制造时也要将两块0.6～0.8mm的薄板粘合起来，最终以10mm左右的厚度来使用，因此该公司表示这一厚度不会对其他部件造成影响。
　　一般情况下，各种产品大多采用以发泡体填充FRP内侧的方法作为轻量化手段。此次两公司试制汽车车门是因为“已证实强度达到了也可在汽车外装部件上使用的水平”（JSP第二事业本部高功能材料事业开发部部长佐佐木秀浩）。4kg/m2复合板的1mm挠度负荷超过了0.2kPa。
　　佐佐木表示，可确保强度的最大原因在于提高了FRP与发泡体的粘合性。新开发了与FRP的亲和性高的发泡体材料，即使不使用粘合剂也可一体化。由于粘合性得到提高，因此还可确保表面的光滑性。
　　试制品于2010年6月完成。整个开发用了约3年时间。今后两公司还将进一步验证在实际用作汽车部件时有无问题。