从天津市国家汽车及零部件出口基地建设领导小组办公室获悉，该市2010年整车产能已达110万辆。到2015年，天津整车产能将有望突破200万辆。
    统计数据显示，2009年，天津汽车产业克服金融危机给国际汽车市场带来的不利影响，年产整车60.2万辆，在中国12个汽车及零部件出口基地中排第六位；出口金额为9亿美元，在中国12个汽车及零部件出口基地中排第三位。
    作为中国汽车工业发展的重要基地之一，天津于20世纪80年代，率先引进世界先进汽车制造技术，与日本大发公司合作生产了天津大发厢式微型汽车。1986年，自主品牌轿车夏利在天津诞生，掀开了中国工业轿车发展史上崭新一页。21世纪以来，通过与一汽的重组和日本丰田的合作，天津汽车工业更显示出强劲的增长势头。
    在天津日趋成熟的汽车产业配套环境的撬动下，2009年2月，中国乘用车市场的“生力军”长城汽车公司宣布在天津建设50万辆整车生产基地。今年5月，长城汽车天津基地再追加30万辆乘用车项目。按照项目规划，长城汽车天津基地一期工程预计明年首季建成投产，产能达到30万辆；2012年二期工程再扩30万辆产能。到2015年，该基地整车产能将达100至120万辆。
    据悉，天津现有整车生产企业20家，其中轿车企业2家，大客车企业2家，轻型车及微型客车企业1家，专用汽车和挂车生产企业15家，各类汽车零部件企业约900家，形成了包括发动机、汽车电子、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配套产业链。
    目前，天津已提出打造中国汽车产业基地的目标。为此，该市自2008年起，每年投入1亿元人民币，用于建立公用研发平台、支持第三方检测和试验机构建设、开展国外市场研究等。