甲醇汽油是将甲醇和汽油按照一定的体积比例再辅以燃料添加剂复配而成的M系列混合燃料，其最常见的是M15甲醇汽油，即在汽油里添加15%甲醇。作为车用燃料，甲醇汽油以其清洁性、经济性、低排放等优点受到行业人士力挺。但是目前，甲醇汽油的推广进度缓慢，只在少数省份示范使用。
    中投顾问能源行业研究员周修杰指出，甲醇汽油在我国推广使用的技术条件业已成熟，之所以迟迟没有大范围铺开，主要在于各方都在观望等待《车用甲醇汽油(M15)》国家标准的出台。目前这个国家标准上报稿已经完成，即将上报国家相关部委审核。
    早在2002年，山西、陕西等地就开始推广使用甲醇汽油，浙江衢州也对甲醇汽油进行了试点，并将推广到杭州地区。虽然在这些地区甲醇汽油的使用情况良好，但这些地区使用的都是地方各省的甲醇汽油标准，各省的标准不统一。为此，今年4月国家工信部专门组成调研组赴山西等地调研甲醇汽油的使用情况。
    除了标准缺失之外，我国推广甲醇汽油的基本条件已经具备。首先我国具有丰富的煤炭资源，能够为发展煤基醇醚燃料提供原料支撑，并且具备大规模、基地化生产的现实条件。同时，化肥、制药等行业产生的“副产品”也可作为生产甲醇的原料。可见，甲醇生产的原料易得，并且价格低廉。
    我国丰富的甲醇产能能够保障甲醇汽油使用的需求量。基于对甲醇汽油广阔的前景预期，近年我国的甲醇产能急速增长。根据中投顾问发布的《2010-2015年中国甲醇行业投资分析及前景预测报告》显示，从2000年至2008年的8年间，我国甲醇产能年均增长率达到25%，表观消费量年均增长率达到18%。预计2010年，中国甲醇产能将达到3212万吨左右，需求量约为1800万-2100万吨，甲醇产能将出现过剩。中投顾问化工行业研究员常轶智因此认为，《车用甲醇汽油(M15)》国家标准的出台，将会解除甲醇在燃料市场应用的限制，稀释部分过剩产能，改善甲醇企业目前的经营状况。
    在使用技术领域，我国甲醇汽油的生产技术和甲醇车辆的生产技术也已经比较成熟。目前山西拥有甲醇汽柴油掺烧专利技术4项，甲醇发动机专利技术15项，甲醇汽车燃烧及净化装置专利技术18项。这些经过近十年研发的技术，能够保证现有车辆在不经过改装的情况下使用甲醇含量15%以下的甲醇汽油，并通过技术处理克服甲醇汽油对发动机及零部件的腐蚀。
    之前已有《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油(M85)》两个国家标准颁布实施，因此，甲醇汽油的使用只欠《车用甲醇汽油(M15)》国家标准这一“东风”。
    中投顾问研究总监张砚霖则提醒，在《车用甲醇汽油(M15)》国家标准出台后，地方政府的相关配套政策和管理措施也要跟进，包括质量标准监管、市场秩序维护、引导消费、税收优惠等方面的内容，这样才能真正促进甲醇汽油的整体推广。