天然气价格上调，旨在抑制过度的消费需求，实现经济社会的可持续发展
    天然气调价了！5月31日，此消息一出，天然气价格立即成为全社会关注的焦点。
    中国石油大学工商管理学院院长王震表示：“目前我国天然气价格过低，导致天然气用量过快增长，以天然气为原料的项目迅速增加；国内天然气价格过低，不利于对外进行天然气进口谈判，改革天然气价格十分必要。”
    天然气价格上调24.9%
    国家发改委5月31日宣布，自6月1日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元，国产陆上天然气出厂基准价格由每千立方米925元提高到1155元，提价幅度为24.9%；改进天然气价格管理办法，理顺车用天然气与成品油之间的比价关系；取消部分油气田计划经济时代留存至今的天然气价格“双轨制”。
    对于此次天然气调价，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说：“此次调价的幅度合适。虽然此次天然气调价幅度达24.9%，但是国内天然气价格与国际天然气价格相比，仍有较大差距。”
    但也有专家表示意外，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，天然气出厂价格上调幅度出乎预料。
    此前，我国两次调整天然气出厂价：2005年12月，我国改革天然气出厂价格形成机制，设定两档天然气价格，适当提高天然气出厂价格，每千立方米上调50元~150元不等；2007年11月，上调工业用天然气出厂基准价0.4元/立方米。
    节约资源，抑制过度消费
    对于天然气价格上调的原因，中国石油大学工商管理学院院长王震表示：“此次调价，应该是基于两方面的考虑：一方面，用以增加生产者多年受挫的积极性；另一方面，旨在有效抑制因国内天然气价格过低带来的过度消费。”
    近年来，我国天然气用量增长过快。我国天然气资源人均占有量不到世界平均水平的10%，随着国民经济的快速发展，国内天然气产量已不能满足各方日益增长的需求。2006年，我国成为天然气净进口国，进口数量逐年增加。2009年，我国天然气表观消费量达900亿立方米，其中进口78亿立方米，对外依存度超过8%。预计2010年天然气进口量超过150亿立方米，即便如此，我国天然气供应仍然存在较大缺口。
    国内天然气用量快速增长，但是价格却始终在低位止步不前。国际市场天然气价格通常为等热值原油价格的60%（出厂环节），而国产陆上天然气平均出厂基准价格仅相当于国际市场原油价格的25%。资料显示，2008年，我国天然气出厂均价比美国亨利中心价格低59％，比英国NBP价格低66％，比日本进口天然气到岸价格低71％。
    与成品油等能源产品价格相比，国内天然气价格一直较低，导致使用天然气的耗能项目大量上马，例如天然气发电项目、化工项目。天然气需求快速增长，加大了天然气的供应缺口，部分地区“气荒”和加气难现象时有发生。适当上调天然气价格，对于合理有效配置天然气资源、促进资源节约、抑制过度消费十分必要。
    天然气价格长期止步不前，国家为何选择在今年6月1日调整？
    国家发改委有关负责人表示，今年以来，国民经济运行开局良好，继续朝着宏观调控的预期方向发展，回升向好的势头进一步巩固。同时，价格总水平保持基本稳定。综合各方面的情况判断，二季度价格总水平将保持温和上涨的态势。在此背景下，及时疏导积累已久的价格矛盾，可以促进资源节约和环境保护，抑制高耗能行业的过快发展；有利于转变经济发展方式，实现经济社会的可持续发展；可以将价格调整对价格总水平和各方面的影响控制在可承受的范围。
    化工用气面临成本压力
    天然气价格上调，影响范围广泛，主要集中在居民用气、化工用气和出租车用气方面。
    从居民用气方面看，在我国662个城市中，有200多个城市建设了天然气管网，涉及亿万消费者。天然气价格与老百姓息息相关，甚至比汽油价格更敏感。
    中国城市燃气协会的数据显示，我国每户家庭平均每月炊事用气量为20立方米。如果按照城市燃气销售价格每立方米提高0.23元测算，城市居民每户每月增支4.6元。国家发改委表示，各地通过统筹安排对困难群体的各项补助，可以确保低收入群体不因民用天然气销售价格调整而降低生活水平。国家发改委还为价格改革预留了空间：各地居民用气具体调价时间和幅度，最终由省级政府履行听证程序后决定。
    化工行业将在此次调价中受到冲击，气价上调会导致化工等用气行业成本增加。中国石油和化学工业联合会信息部副主任祝昉表示，天然气价格上调，会给以天然气为原料的化肥、甲醇、甲醛等行业，带来价格压力，特别是以生产氮肥为主的化肥行业，将受到严重冲击，并传导至产业链下游。但林伯强表示，化肥是大宗农业用商品，在目前农产品价格高企的背景下，政府可能给予化肥行业一定补贴，帮助企业渡过难关。
    此次天然气调价可能对部分用气较多的城市出租车行业带来较大影响。根据通知，各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75∶1的比价关系，理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。目前国内车用天然气价格明显偏低，普遍不到汽油零售价格的一半，调价意味着以天然气为燃料的汽车，成本将增加50%以上。对此，国家发改委表示，要妥善处理气价调整对出租车运营成本增加的影响。已经建立出租车运价与燃料价格联动机制的地方，可适当疏导出租车运价；没有建立联动机制的地方，可以采取发放临时补贴等措施。