国内TDI市场心态不稳，价格继续下行。听闻，国产货物在华北的送到商谈在20700-21200元/吨，有成交在20700-21000元/吨；巴斯夫和拜耳货物的低端送到价格在21500元/吨左右，有零星小单商谈在22500元/吨左右。
    从3月中旬起，价格持续下滑至今，已有3个月。但似乎仍然看不到尽头。如今最低价格已经逼近2万大关。TDI最近的一次跌破2万以下，是在08年底至09年初，至今已有近2年时间。跌破两万的价格多在商家心理承受范围之外。目前国产厂家仍然有少量利润，但中间商多有亏损，部分中间商至今仍然屯有最高位时价格的货物。部分中间商采取快进快出，因此利润空间较小。
    2010年的TDI再现如此高落差价格，形成原因，与目前大的经济环境和国家经济政策有着密切关系。撇开宏观经济环境，具体来谈，仍然是下游海绵等行业，行情清淡。在前几篇分析中提到，6、7、8三个月为海绵行业淡季，海绵企业销售不畅，开工率调低，因此对TDI的需求持续低迷。
    因此对后市判断，目前价格回暖关键在需求，8月前海绵行业基本清淡，需求无法提升，因此在无其他因素影响外，7月中旬前大幅回涨基本无望。但价格何时到底，何种价格为底，须看国产厂家定价策略。由于国产厂家目前基本采取延期结算策略，进口货源无法力敌。下游工厂为规避风险，多改而选择国产货物。如价格持续下滑，跌破2万大关时，国产厂家如采取停车，并消耗库存，则价格有望止住。否则7月中旬前将跌跌不休，目前看跌破2万，时间不久。