6月10日，第12届重庆国际车展就将开幕。作为重庆车界规模最大的年度盛事，自2009年以来一直价格坚挺、现车难求的紧张局面，有望在2010年这个夏天得到彻底改变。到时北京现代将有1台ix35“世界杯涂装车”来渝助阵。这款特别涂装的靓车，是由著名设计师专为2010世界杯量身打造。
    显然，汽车涂装已融入到汽车行业的每一个细节，并让我们的汽车生活变得如此精彩。试想，没有对汽车涂装业的大量投入，何谈这么多年来涂装车的快速发展？何谈汽车涂装行业所面临的环保和节能降耗？何谈汽车涂料行业的宏伟蓝图？所以，我们当欣慰汽车涂料业在中国的健康发展，欣慰赶上汽车涂装这个令人激动的好时代。
    作为一个大国，从1992年的100万辆增长到200万辆用了8年时间，到300万辆用了2年时间，以后是以每年100万辆的增长速度，2008年达到900万辆。2009年突然加速达到1200万辆以上。证明中国开始进入汽车时代。可以预计到2020年中国汽车产量比2009年翻一番是极有可能的。2500万辆汽车生产年消耗的汽车涂料约为40万~50万t。
    众所周知，由于在中国汽车工业高速增长的带动下，中国汽车的涂料生产和销售不断创造历史新高。使得中国汽车涂料生产能力的投入、技术讯速得以更新变革。据统计，中国汽车涂料由1999年的50％依靠进口转变为2009年的80%的国产化制造。一些涂料原材料制造商也由向中国出口成品转变为在中国制造以适应快速多变的中国市场。如关西涂料在长沙投产了万吨级电泳漆树脂生产装置。杜邦公司、PPG公司的万吨级电泳漆树脂生产装置即将投产。立邦公司开始在中国生产水性汽车涂料树脂。
    无论是国际品牌还是国内品牌车厂，在中国的汽车涂料市场的份额中都占有一席之地。在中国原厂漆市场，80％~85％的市场份额是被国际品牌拥有；在修补涂料市场，65％左右的市场份额被国内品牌所拥有，但是，它们大部分占领的是修补涂料中低端市场；在塑料件涂料市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。目前主要的汽车原产漆生产商有：杜邦汽车涂料、关西涂料、上海巴斯夫涂料、PPG涂料、立邦涂料、KCC涂料、大桥涂料、深圳维新、上海金力泰；主要的修补漆生厂商有：杜邦、PPG、巴斯夫、阿克苏诺贝尔、广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、宣威、valspar、立邦、KCC等。而最终关西涂料以25％~28％的市场份额领先，杜邦、巴斯夫涂料和PPG的份额相近约15％左右，立邦约占10％，金刚化工约占7％~8％份额，国内中山大桥、深圳维新、上海金力泰合计占15％左右的份额。2009年预计中国汽车涂料产量：关西涂料6万~7万t，杜邦、巴斯夫涂料和PPG名约2.5万~3万t左右，立邦约1.5万t，金刚化工约1．2万t，国内中山大桥、深圳维新、上海金力泰合计约3万t左右。
    回首中国汽车涂料走过的60年历程可见，中国汽车涂料经历了从无到有、从小到大的过程。由20世纪80年代的引进热和90年代的合资潮，目前已经实现了汽车涂料全系列产品的国产化制造。中国的汽车涂料正在成为世界汽车涂料的研发基地之一，并正在由中国制造向中国创造的方向发展，加速我国由汽车涂料发展。
    笔者看到汽车涂装企业在国内进入了一个很好的氛围。预计在整个涂料行业中未来发展趋势定能甚好。当然，我们还必须清醒地看到，汽车漆环保所反映的问题也是不容回避、不可小觑的。比如，汽车面漆的VOC排放达60％等。这些发展中的问题还需要用发展的方式来解决，只是，这需要每一个负责的企业，以负责人的态度参与其中，用实际行动来证明。