去年的车市火爆，致使很多汽车厂商扩大产能，2010年第一季度的汽车销售数据表明，2010年的汽车市场依旧保持强有力的增长。这组数据所表现出来的结果在很大一定程度上是由于各大汽车企业的产能释放，厂商促销力度加大。但与销量数据增长背道而驰的则是第一季度汽车行业经销商信心指数明显下降，一季度经向上信心指数为97.9，比上季度下降了19.5点，出现了自该指数创建以来首次出现低于100的现象。造成经销商指数下降幅度较大的原因有：71.5%的经销商认为一季度成交率比2009年第四季度出现下降;其中有45.8%的经销商认为成交率“略有减少”，有25.7%的经销商认为“大幅减少”。另一个重要原因则在于今年一季度国内部分城市大部分经销商均未完成销售指标，例如北京市场上有近半数的经销商没有完成销售目标，厂家已开始给经销商压库，某经销商停车场满满均是新车。而且在经历股市和楼市双双振荡低迷之后，已经明显殃及车市。
    5月以来车市多现“利空”。在南方，暴雨连连不仅使许多汽车“泡汤”，也影响了市场人气;房市、股市的双双振荡，对车市的共振效应已经发酵;还有广州亚运会期间将实行机动车单双号限行;车贷利率也“水涨船高”。在国际经济二次探底的风险加大，以及国内房市调控政策尚不见效的复杂环境下，车市可能成为消费者信心受打击的标志。
    作为2010年聚氨酯行业需求增长点之一的汽车行业原本预计2010年汽车产量有望增10%达1500万辆，对一般聚氨酯需求将达1.56万吨以上，但面临国际经济的二次摊低风险加大，国内汽车行业的产销风险正在积蓄中。而下半年甚至2011年国内供应过度风险增加，首先，汽车业很多优惠政策去年已经透支;其次，主要还是对下半年中国经济的担忧;第三，担心汽车企业利润继续下降。厂商的生产量上升，消费的相对平稳，导致库存的不断上升。相应作为主要原料MDI和聚醚等产品未来市场道路也很可能将面临一次较大的振荡低迷期。