据中山华斯曼利设备制造有限公司负责人表示，中国生产的船用玻璃钢救生艇数量，已占全球船用救生艇总量的六成，质量优良、安全性能高和价格合适是赢得订单的最主要原因。目前，个别有口碑的厂家手持艇船订单已排满今、明两年生产，现接单交付期已排至2012至2013年。

    该公司是港资与德资合作经营的船舶配套专用设备企业，以德国设计和中国内地加工生产双结合，用玻璃钢制造符合国际海事组织（IMO）制定符合海上人命安全国际公约（SOLAS）的救生艇。据公司董事总经理许志力在接受访问时表示，国际船舶市场目前每年平均交付使用大小船舶约一千艘，按照国际公约规定，每艘船都必须要配置2艘救生艇，以便在船舶危急时船员逃生时使用。因此，救生艇年需求在2000艘或以上，由于造船及航运业重心已由西半球转移到东半球，特别集中在中、日、韩和新加坡一带，船舶配套设备亦无可避免地跟随市场转移到亚洲的造船中心加工生产。

    他表示，救生艇生产技术并不复杂，但质量、安全要求高，在内地生产加工完全符合需要，且价钱适中，有很强的市场竞争能力。目前，产品已远销世界各地，韩国造船厂几乎都了解中国造救生艇质量，今年要开拓市场是日本造船厂。

    而拥有长年研制玻璃钢船，并曾在广船从事救生艇制造的另一位总经理姚爱明表示，救生艇需求实际掌握在船东手上，因此，造船市道兴衰周期直接关系到配套船舶设备的市场好坏。由今年第一季度开始，救生艇价格略有回升，订单逐渐在增加。即使今年接单，交货期亦要安排在2012至2013年。她表示救生艇的价格是跌快升慢，且跌幅很大，因此，设备生产厂家对市场的观察和投放资金要小心判断而行事。