罗地亚公司已推出新的聚酰胺树脂产品线，旨在争夺一些现以多层高密度聚乙烯为材料的吹塑油箱市场。
　　总部位于法国里昂的罗地亚公司希望最终凭借“Fuel’In by Technyl”尼龙家族在大型汽车油箱市场上赢得业务，但该产品最初将用于草坪与花园设备、摩托车和越野车的小型油箱以及加油管中。
　　在4月13日美国汽车工程师协会在底特律召开的2010世界大会上接受采访时，罗地亚公司汽车与运输市场副总裁Jean-Claude Steinmetz说，该材料是顺应美国限制小油箱排放的新规定而推出的。借助Technyl系列，这些企业只需生产单层油箱就能满足新规定的要求，而不必再多花钱来生产多层油箱。
　　他说，应众多使用小油箱的原始设备制造商的要求，新产品线还提高了在极端低温下的抗冲性能。
　　罗地亚在北美的工程塑料集团的业务开发与技术服务经理Alan Dubin说，模塑商已生产出可把罗地亚的新材料非常方便地与现有吹塑设备兼容的小油箱。对注塑商来说，在对一些收缩问题做出调整后，仍能达到排放与抗冲方面的要求。
　　Steinmetz说，美国现有不少满足新标准要求的多层吹塑设备，但此类机器是专为大油箱和大型模具设计的。而2、3加仑的小油箱无法采用15或20加仑大油箱的模塑机器来生产。
　　同时，小油箱模塑商接的多为5000－8000个油箱的小订单，而不是汽车市场上司空见惯的数万个、甚至数十万个的大订单。
　　尽管如此，这并不意味着罗地亚的Technyl材料放弃了汽车市场这块大蛋糕，依然在不断扩大的电动车和混合动力车市场上蕴藏着业务潜力。
　　Steinmetz说道：“未来的汽车会是怎样的呢？毫无疑问混合动力车将大行其道，但你得问问自己，如今的大型油箱是否还适用？”
　　以通用汽车公司即将推出的雪佛兰Volt电动车为例，该车将配备一个小型车载发电机，可在充电量快用完时持续提供电力。该发电机适合的油箱尺寸为8加仑。
　　他说，随着现有的多层油箱生产商着手建新厂或添置新的生产线，并开始换用新的生产系统，该公司也希望从中把握业务机会。
　　发泡级Technyl已在加油管上得到了商业应用，且将用在欧洲面市的一款摩托车上。
　　Steinmetz说：“该系列正在稳扎稳打地渗入市场。”