石化
核心提示：燃料油过去是地炼的天下，然而随着成品油价格的高企，它的市场正在迅速扩大。据悉，中石化今年燃料油销售计划是全年1450万吨，约占全国消费总量的40%。由于燃料油销售有着近2000元/吨的利润空间和3000万吨/.年的消费量，这意味着，中石化将获得这个600亿元大蛋糕的最大市场份额。
3月24日，张军（化名）呆坐在办公室中，一筹莫展。
作为山东某地炼企业的副总，张军主要负责公司的原料采购，经过多年的辛勤耕耘，他在俄罗斯、日韩等地构建了一张巨大的燃料油采购网，然而现在，他在原料采购中遭遇了一个强大的对手——中石化。
“中石化打算在山东扩大进口燃料油的经营规模，并通过逐步买断进口、买断当地销售的经营方式，取得山东市场的经营主导权。”张军哀叹道，“不论从哪方面讲，我们都不能和中石化匹敌。多了这样一个对手，（企业）未来的经营环境将发生重大变化。”
相关分析人员钟健认为，中石化此举是一石二鸟——既可以从原料供应环节遏制竞争对手山东地炼的扩张，更可以抢食国内成品油市场中最后的大蛋糕——燃料油市场份额，从销售环节进一步挤压地炼的生存空间。
配合这一计划的是，3月10日，中石化宣布成立北京燃料油销售总公司（简称“燃料油公司”），统筹五省三市——广东省，福建省，浙江省，江苏省，山东省，上海市，舟山市以及天津市的燃料油销售工作，而此前这些地区的燃料油业务是附属于省级成品油公司旗下的。
“燃料油过去是地炼的天下，然而随着成品油价格的高企，它的市场正在迅速扩大。据悉，中石化今年燃料油销售计划是全年1450万吨，这大约占全国消费总量的40％。”钟健说。
由于燃料油销售有着近2000元/吨的利润空间和3000万吨/年的消费量，这意味着，中石化将获得这个600亿元大蛋糕的最大市场份额。
不过，也有中石化内部人士表示，中石化此举更看重的是保税油等出口业务。
抢食“粗粮”
燃料油是指原油经蒸馏后残留的黑色粘稠残余物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料，或作为大型慢速柴油燃料及各种工业燃料。2000年后，我国燃料油消费量保持在3000--4000万吨/年，其中近50%以上依靠进口，主要来源于俄罗斯、日韩等国。
在很多业内人士看来，中石化成立燃料油公司之举，显然是经过深思熟虑后做出的。上述五省三市是国内主要的燃料油消费市场。“过去由于装置、工艺等多方面原因，这些地区的燃料油主要由地炼供应；然而随着成品油价格不断上涨，加工、调和燃料油，最终以成品油销售的经营模式，利润空间也越来越大。这对急于巩固、扩大成品油市场份额的中石化来说，是不能忍受的。”张军说。
正是鉴于此，中石化决心突进这个市场，抢食“粗粮”。据了解，中石化打算首先从山东入手，来撬动整个市场——山东是我国燃料油进口量最大的地区，大批地炼企业正是通过进口燃料油的方式解决原料不足的问题。
“据我所知，它们打算在山东成立一个专门机构，负责燃料油的进口。由于资金雄厚，中石化将会以买断进口、买断当地销售的经营方式，逐步影响并控制这里的燃料油进口价格和进口数量。”张军说。
一旦中石化的图谋实现，张军等的原料供应渠道将受到沉重打击；而这并不是中石化的最终目的。
“事实上，由于炼油装置各不相同，因此有些燃料油只是在含硫量、闪点及色值上达不到标号柴油的标准，但作为大型建筑机械、农用机械及船舶动力的燃料是没有问题的。”钟健说。
据他介绍，自2003年油荒以来，很多民营加油站正是依靠从地炼采购包括燃料油在内的非标油才得以维持生计的。“它们将部分非标油掺入标油中进行调和，然后再统统以标油的价格进行出售。这样做不但可以获得更高利润，更可以解决油荒时油品供应不足的困境。只要调和比例得当，这种经过调和的成品油也可以满足国家颁布的相关成品油标准。”
目前国内燃料油销售价格仅4000余元/吨，而标号柴油的销售价格却达6000元/吨以上。
一旦中石化获得了燃料油市场的控制权，那么地炼、民营加油站这种掺和的销售模式将无法继续运作。
随着原料供应渠道和产品销售渠道受限，地炼和民营加油站的生存空间将越来越小，中石化控制市场的目标将得以实现：近2000元/吨的利润空间，3000万吨/年的消费量，中石化将获得这个600亿元大蛋糕的最大市场份额。
“燃料油公司先期将从广东、福建、浙江、江苏、上海、山东、天津等沿江、沿海地区的业务入手，其它省市的燃料油业务工作正在划转中。”一中石化总部人士说，“我们将通过自己先进的技术设备尽可能提高燃料油的质量标准，以满足市场的需求。”
谋取保税业务
有中石化高层指出，中石化抢占燃料油市场，将着眼于保税油等出口业务，而进一步扩大国内市场份额并非中石化所强求的。
“近年来，国内炼化产能不断扩张，短期内炼油能力大于市场需求的态势将是不可避免的。想要企业继续高速发展，出口市场是下一阶段我们必须考虑的，具有保税性质的外籍船用燃油销售是当前需要重视的。”
据他介绍，根据国际惯例和国内相关法律，通过保税仓库向外籍货轮销售的燃料油能够享受免税等多项优惠政策，一向是壳牌等跨国公司重要的国际业务之一。然而，由于了解不足等原因，此前我国石油企业对这项业务并未给予充分重视。
“在舟山，外资机构租借中化的仓库，用自己的品牌销售燃料油，这不但提高了公司的销售额和毛利，更推动了其国际业务的拓展。”上述中石化高层感叹道，“相反，我们本国企业多年来只是中石化长航燃料公司等几个机构在运作这项业务，白白将市场拱手让人。”
随着我国沿海、沿江保税区的逐步增加，中石化打算积极抢占这个领域的市场。
“根据计划，我们将在沿海几个试点地区先行尝试运作，这些保税仓库有可能是自建，也可能是租用，但都将使用中石化自有品牌。随着经验的积累，我们还可能在新加坡等地建立自己的海外销售基地。”
3月24日，张军（化名）呆坐在办公室中，一筹莫展。
作为山东某地炼企业的副总，张军主要负责公司的原料采购，经过多年的辛勤耕耘，他在俄罗斯、日韩等地构建了一张巨大的燃料油采购网，然而现在，他在原料采购中遭遇了一个强大的对手——中石化。
“中石化打算在山东扩大进口燃料油的经营规模，并通过逐步买断进口、买断当地销售的经营方式，取得山东市场的经营主导权。”张军哀叹道，“不论从哪方面讲，我们都不能和中石化匹敌。多了这样一个对手，（企业）未来的经营环境将发生重大变化。”
相关分析人员钟健认为，中石化此举是一石二鸟——既可以从原料供应环节遏制竞争对手山东地炼的扩张，更可以抢食国内成品油市场中最后的大蛋糕——燃料油市场份额，从销售环节进一步挤压地炼的生存空间。
配合这一计划的是，3月10日，中石化宣布成立北京燃料油销售总公司（简称“燃料油公司”），统筹五省三市——广东省，福建省，浙江省，江苏省，山东省，上海市，舟山市以及天津市的燃料油销售工作，而此前这些地区的燃料油业务是附属于省级成品油公司旗下的。
“燃料油过去是地炼的天下，然而随着成品油价格的高企，它的市场正在迅速扩大。据悉，中石化今年燃料油销售计划是全年1450万吨，这大约占全国消费总量的40％。”钟健说。
由于燃料油销售有着近2000元/吨的利润空间和3000万吨/年的消费量，这意味着，中石化将获得这个600亿元大蛋糕的最大市场份额。
不过，也有中石化内部人士表示，中石化此举更看重的是保税油等出口业务。
抢食“粗粮”
燃料油是指原油经蒸馏后残留的黑色粘稠残余物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料，或作为大型慢速柴油燃料及各种工业燃料。2000年后，我国燃料油消费量保持在3000--4000万吨/年，其中近50%以上依靠进口，主要来源于俄罗斯、日韩等国。
在很多业内人士看来，中石化成立燃料油公司之举，显然是经过深思熟虑后做出的。上述五省三市是国内主要的燃料油消费市场。“过去由于装置、工艺等多方面原因，这些地区的燃料油主要由地炼供应；然而随着成品油价格不断上涨，加工、调和燃料油，最终以成品油销售的经营模式，利润空间也越来越大。这对急于巩固、扩大成品油市场份额的中石化来说，是不能忍受的。”张军说。
正是鉴于此，中石化决心突进这个市场，抢食“粗粮”。据了解，中石化打算首先从山东入手，来撬动整个市场——山东是我国燃料油进口量最大的地区，大批地炼企业正是通过进口燃料油的方式解决原料不足的问题。
“据我所知，它们打算在山东成立一个专门机构，负责燃料油的进口。由于资金雄厚，中石化将会以买断进口、买断当地销售的经营方式，逐步影响并控制这里的燃料油进口价格和进口数量。”张军说。
一旦中石化的图谋实现，张军等的原料供应渠道将受到沉重打击；而这并不是中石化的最终目的。
“事实上，由于炼油装置各不相同，因此有些燃料油只是在含硫量、闪点及色值上达不到标号柴油的标准，但作为大型建筑机械、农用机械及船舶动力的燃料是没有问题的。”钟健说。
据他介绍，自2003年油荒以来，很多民营加油站正是依靠从地炼采购包括燃料油在内的非标油才得以维持生计的。“它们将部分非标油掺入标油中进行调和，然后再统统以标油的价格进行出售。这样做不但可以获得更高利润，更可以解决油荒时油品供应不足的困境。只要调和比例得当，这种经过调和的成品油也可以满足国家颁布的相关成品油标准。”
目前国内燃料油销售价格仅4000余元/吨，而标号柴油的销售价格却达6000元/吨以上。
一旦中石化获得了燃料油市场的控制权，那么地炼、民营加油站这种掺和的销售模式将无法继续运作。
随着原料供应渠道和产品销售渠道受限，地炼和民营加油站的生存空间将越来越小，中石化控制市场的目标将得以实现：近2000元/吨的利润空间，3000万吨/年的消费量，中石化将获得这个600亿元大蛋糕的最大市场份额。
“燃料油公司先期将从广东、福建、浙江、江苏、上海、山东、天津等沿江、沿海地区的业务入手，其它省市的燃料油业务工作正在划转中。”一中石化总部人士说，“我们将通过自己先进的技术设备尽可能提高燃料油的质量标准，以满足市场的需求。”
谋取保税业务
有中石化高层指出，中石化抢占燃料油市场，将着眼于保税油等出口业务，而进一步扩大国内市场份额并非中石化所强求的。
“近年来，国内炼化产能不断扩张，短期内炼油能力大于市场需求的态势将是不可避免的。想要企业继续高速发展，出口市场是下一阶段我们必须考虑的，具有保税性质的外籍船用燃油销售是当前需要重视的。”
据他介绍，根据国际惯例和国内相关法律，通过保税仓库向外籍货轮销售的燃料油能够享受免税等多项优惠政策，一向是壳牌等跨国公司重要的国际业务之一。然而，由于了解不足等原因，此前我国石油企业对这项业务并未给予充分重视。
“在舟山，外资机构租借中化的仓库，用自己的品牌销售燃料油，这不但提高了公司的销售额和毛利，更推动了其国际业务的拓展。”上述中石化高层感叹道，“相反，我们本国企业多年来只是中石化长航燃料公司等几个机构在运作这项业务，白白将市场拱手让人。”
随着我国沿海、沿江保税区的逐步增加，中石化打算积极抢占这个领域的市场。
“根据计划，我们将在沿海几个试点地区先行尝试运作，这些保税仓库有可能是自建，也可能是租用，但都将使用中石化自有品牌。随着经验的积累，我们还可能在新加坡等地建立自己的海外销售基地。”
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（苒儿）