中国石油天然气股份有限公司(PetroChinaCo.,简称:中国石油)与亚洲炼油厂签订了中间馏分油定期采购合同,加强了在新加坡的石油存储能力,并租用了一艘超大型油轮用于在地中海储存柴油。这一系列行动旨在扩大该公司在国际石油交易市场中的地位。
　　上述举措也意味着,中国石油正在加快提升自己在全球重要能源交易市场的占有率。今年年初,中国石油在加勒比海和加利福尼亚租赁储油库,储存数百万桶船用燃料油。
　　分析师表示,构建一个全球石油交易网络可以减少中国对中东石油的依赖,目前中国50%左右的原油供给来自中东。同时,这个交易网络也有助于中国把原油和成品油销售给距离中国过远、不值得把产品运回中国的国家和地区。
　　在北美和欧洲储存石油可以降低中国的能源安全隐患,尤其是考虑到中国大部分石油进口都途径新加坡附近的马六甲海峡。
　　中国石油连同其母公司中国石油天然气集团公司(ChinaNationalPetroleumCorporation.)已经签署了多项合同,将在北美和非洲的多个国家建造并升级炼油厂,努力把自己打造成区域性石油营销商。
　　中国石油并不隐瞒自己的抱负。去年,中国石油收购了新加坡石油公司(SingaporePetroleumCo.)的控股权,掌握了后者完善的亚洲推广及分销网络。中国石油还收购了日本石油(NipponOilCo.)旗下大阪炼油厂的少数股份。按产能计算,中国石油是中国最大的上市石油公司。
　　与此同时,中国石油的亚洲交易团队正在大举进军越南、印尼、菲律宾和印度市场。最近几个月,中国石油向BharatPetroleumCorp.、IndianOilCorp.、Petrolimex、PetronCorp.和PTPertamina出售了燃油。
　　新加坡的一位交易员说,毫无疑问,中国石油正在全球范围内扩大交易业务及交易量。
　　中国石油的一位发言人则表示,该公司不对具体的交易业务置评。中国石油在香港和上海两地上市。
　　在亚洲签订采购合同
　　据熟悉情况的一位交易员说,中国石油业已签订协议,将在2010年从韩国、日本和台湾的炼油厂采购不超过540万桶的柴油和至多960万桶的航空燃油。
　　这些船货将通过每艘可载30万桶的中程油轮运输。
　　驻新加坡的几位交易员称,考虑到最近几个月中国的煤油和柴油产量都创出新高,中国石油购买的这些燃油很可能将用于海外交易,而不是供应国内市场。
　　中国石油2010年将从JapanEnergyCorp.和GSCaltex分别采购4船和8船10-ppm柴油,每桶价格分别较新加坡市场报价高55美分和1美元。
　　中国石油还将从HyundaiOilbankCorp.采购至多6船硫含量在0.5%的柴油,每桶价格较报价低大约65美分。
　　航空燃油方面,中国石油将从GSCaltex和台湾中油股份有限公司(CPCCorporation,Taiwan,简称:中油)分别采购24船及8船航空燃油,每桶价格较报价低约60美分。
　　中国石油2010年通过定期合同采购的石油远远超出2009年。2009年中国石油仅签订了一份合同,从台塑石化股份有限公司(FormosaPetrochemicalCo.)采购8船航空燃油,每桶价格较报价低大约1美元。
　　租赁陆上和海上储油库
　　在亚洲最大的石油交易枢纽新加坡以及北美,中国石油正在积极地租赁储油库。
　　一位知情人士说,中国石油在新加坡可以使用的陆上油库约有22万立方米,合将近140万桶。而据外界所知,中国国际石化联合公司(ChinaInternationalUnitedPetroleumandChemicalCorp.,Unipec)和中国石油化工集团公司(ChinaPetrochemicalCorporation,简称:中石化集团)在新加坡并没有可以利用的陆上油库。
　　中国石油在新加坡裕廊岛(JurongIsland)寰宇仓储(UniversalTerminal)租赁了10万平方米左右的柴油存储库,在RoyalVopakNV的SebarokTerminal租赁了大约6万平方米的汽油或柴油存储库。上述知情人士称,中国石油还可以使用新加坡石油公司萨巴洛克岛港口(PulauSebarokTerminal)6万平方米的汽油或柴油存储库。
　　中国石油还在扩大海上存储能力。据新加坡和伦敦的船舶经纪人及交易员称,中国石油去年12月租赁了一艘名为AthenianSuccess号的超大型油轮,用于在地中海储存至多220万桶石油。
　　据船舶经纪人说,这艘新近建成的超大型油轮于1月11日驶离韩国的一家造船厂,在本地港口装载少量柴油后,于2月底抵达马耳他沿岸。
　  船舶经纪人介绍说,中国石油对这艘油轮的租期不超过9个月,每天运费为36,000美元。不过根据油轮草图,这艘船目前一半的舱位还处于闲置状态。