近期，南方日报记者对普利司通(中国)投资有限公司董事长、普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊进行了专访。

    记者(以下简称“记”):请介绍一下普利司通2009年的业绩以及在OEM原厂配套市场的表现。

    武田邦俊(以下简称“武田”):去年全国汽车大环境出乎很多人的意料,取得了超出预期140%的成绩。所以我们的业绩也超出了预期。2010年我们乐观地预计整个汽车的销售量会跟去年持平甚至超过去年。我们现在已经收到日系、美系的整车合作方提出增产的要求,我们也在采取措施积极应对。普利司通集团目前合作的整车配套厂商有很多,我们也在积极地推进和一些豪华品牌厂商的协商,希望进一步扩大合作的范围。

    记:请介绍一下普利司通近期的扩产计划。

    武田:去年普利司通对无锡工厂增资9800万美元,计划在2011年7月实现扩产,目前扩建的厂房正在建设中,但是我们的步伐不会就此停止。原因在于,比如09年整车产销已经超过1000万辆,而两三年后轮胎将集中进入替换期,1000万辆车就是4000万条轮胎的替换量,再加上当年产销的1000万辆车4000万条的轮胎,这就达到超过8000万条轮胎的市场需求量。而且我们预测每年需求量还会保持10%的增长,这样轮胎市场需求在今后几年将会有大幅的提高,所以我们生产能力也要迅速调整来应对市场的需求。

    无锡工厂现在的生产能力是日产8000条,进行的3期扩建为日产4200条,再加上对既有的生产线进行改善提高,将会达到日产13000条以上的生产能力。而生产商用胎的惠州工厂目前生产能力是日产2500条,我们也在采取措施尽快地将其提高为3950条。这是我们近期的计划。

    记:美国针对中国的轮胎特保案还在进行之中,这对普利司通会有什么影响?

    武田:可以肯定的是这对中国国内的轮胎市场的影响将会非常大。目前的数据是中国每年有6000万条轮胎出口至美国。那出口量今后肯定要被削减,被减少的这部分将流向哪里呢?轮胎企业短期内开发新的出口市场是不太现实的,所以大部分回流回中国市场的可能性非常大,对国内市场的冲击也将非常大,竞争将会加剧,所有的轮胎企业都将感受到这份压力。

    记:很多品牌,尤其是在原厂配套市场的竞争中通过价格战取得了不错的成绩,普利司通擅长价格战吗?

    武田:我们非常不习惯也不擅长价格战,对于打价格战我们没有应对的措施。在为整车配套中我们首先要做的是了解整车厂商自己对目标性能的定位是什么,这种性能如何通过我们的轮胎得到体现。好在消费者现在在买车时对轮胎等配件的性能也越来越关注,,最终消费者会选择性价比最高的产品。所以我们不会用价格战来应对。作为整车厂商,也清楚地知道,所有汽车的性能以及驾驶员的技术水平,都要通过轮胎传达给地面,忽视轮胎的高性能不仅会影响车辆的性能发挥,也可能会酿成大的事故,所以作为轮胎厂商普利司通将保证在性能、品质上发挥最高的水平。