直接甲醇燃料电池技术开发商和制造商OorjaProtonics公司于2010年2月19日宣布，推出的新的甲醇燃料电池OorjaPacModel1已投入生产。Model1输出电力为4.5kW，为甲醇燃料电池工业最高电力输出者，Model1操作成本为0.18美元/kWh。
    OorjaPac的目标市场为物料处理行业，供电力叉车、运货卡车和制导汽车使用。
    11加仑甲醇燃料罐足以可供在28小时内供应电力。OorjaPacModel3装载3加仑甲醇燃料罐。2009年8月，日产北美公司（NissanNorthAmerica，NNA）开发的OorjaPacs已在其美国田纳西州Smyrna组装厂应用于60艘拖轮。
    直接甲醇燃料电池(DMFC)使用液体甲醇而不是氢气。甲醇(CH3OH)与水混合，并直接进入燃料电池阳极，在此它藉助催化剂层被氧化而生成二氧化碳、氢离子(H+)和电子，电子通过外部电路运动作为燃料电池的电力输出，正离子(H+)通过质子交换膜(PEM)传送至阴极，在此它们与氧反应生成水，水再循环与甲醇一起输入。
    另外，SymPowerco旗下的Polygenic电力公司推出混合电动汽车原型，这是SymPowerco公司最近开发的流动电解质直接甲醇燃料电池（FlowingElectrolyteDirectMethanolFuelCell，FEDMFC）原型项目。
    在流动电解质直接甲醇燃料电池（FlowingElectrolyteDirectMethanolFuelCell，FEDMFC）中，质子交换膜(PEM)由流动电解质硫酸来替代。而PEM在FEDMFC中也是需要的，它是廉价得多的PEM，具有低得多的阻力。这种较廉价的PEM可使甲醇产生某些转向，但流动电解质使甲醇移去，因而可提高燃料电池效率约30%。
    该计划开发的混合电动汽车将为SymPowerco公司的FEDMFC用作未来的试验平台，以及用以改造各种设计的混合动力系统。该项目的原用范围已有所拓展，包括用作电力驱动系统（包含多燃料小排量内燃机）的电源。