为支持中国引领全球高速铁路发展的目标，全球领先的化工公司巴斯夫提供了化学界的创新解决方案，包括用于基础设施、火车及火车站的各种解决方案。
    “凭借在高铁项目上广泛的国际经验，巴斯夫致力于支持中国世界级高铁网络的快速发展。高速铁路的发展在中国的可持续发展进程中发挥着重要的作用，这不仅体现于更高效的交通方面，也体现在科技进步上，”巴斯夫大中华区管理董事会董事郑大庆博士表示。巴斯夫将出席于7日举行的第七届世界高速铁路大会开幕式。本次大会由铁道部和国际铁路联盟(UIC)共同主办，中国铁道科学研究院承办。
    我国在高速铁路发展上有着宏伟的目标，至2020年将建成约2万公里的高速铁路。这意味着中国的高速铁路总长度将占全世界一半以上。鉴于中国高速铁路的庞大网络及其为乘客提供的便利、为各行各业发展带来的推动作用，铁路主管部门在铁路建设上制定了严格的标准和要求，采用先进的技术来确保乘客的安全和舒适以及基础设施的耐久性。
    “从原材料到系统解决方案，巴斯夫利用其综合实力及在化学建材、聚氨酯、泡沫材料等领域的专业技能服务于高速铁路建设，”巴斯夫（中国）有限公司建筑行业总经理冷炎表示，“强大的研发能力、技术创新和量身定制的解决方案使巴斯夫成为全球高速铁路领域中领先的参与者之一。”
    巴斯夫支持中国高铁采用先进标准、应用高性能产品，并提供创新的解决方案，同时发挥自身的价值链优势，以及从原材料到系统解决方案的专业优势。
    高强度挤塑板(XPS)作为轨道板下有效的承重和弹性缓冲层减弱震动和噪音，先进的防水系统解决方案延长桥面使用寿命，创新的道砟胶用于减少飞砟、防止道砟粉化、减少乘客震荡感，这些解决方案显示了巴斯夫始终致力于通过专业知识和技术支持中国高速铁路的发展。
    巴斯夫的解决方案已经在中国铁路建设中作出了重要贡献。巴斯夫的Styrodur®C高强度挤塑板被广泛应用于一些先期建设的高速客运专线，例如京沪线、石武线、京石线和沪杭线。在著名的长达1,318公里的京沪线上，作为该领域的领先供应商，巴斯夫提供的高强度挤塑板几乎占整个项目需求26,000立方米的一半。
    巴斯夫的ElastotrackTM（道砟胶）在中国铁路系统是一项全新的技术。继在石太客运专线上成功使用后，ElastotrackTM已经开始在其它主要的客运专线上应用。
    另一个突出的案例是石武客运专线湖北段所应用的巴斯夫系统解决方案。这一整套巴斯夫解决方案包括：用于延长铁路桥面使用寿命的巴斯夫高标准聚脲防水系统解决方案(Masterseal®)、用于轨道板下的承重和缓冲层高强度挤塑板Styrodur®5000CS以及用于确保土工布和高强度挤塑板与防水层持久粘结的巴斯夫土工布胶和高强度挤塑板胶Conipur®M867F。
    在本次世界高速铁路大会上，巴斯夫还受邀介绍关于在铁路建设中采用Styrodur®C高强度挤塑板改善路基的学术论文。该论文由国际铁路联盟(UIC)的专家组选定，将被用于会议讨论并发表在UIC的技术刊物上。对Styrodur®C的研究及其在中国高速铁路项目中的成功应用，不仅对中国未来的高铁开发具有借鉴意义，也为其它国家提供了参考，因为中国高铁建设中采用的技术和专业知识对其它国家的参考价值日益明显。
    第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会将于2010年12月6日至9日在国家会议中心与世界高速铁路大会同期举行。除上述解决方案以外，巴斯夫还将展示混凝土外加剂、用于车厢和车站的巴数特®(Basotect®)吸声隔热材料、火车内外饰油漆、采用工程塑料生产的火车轴承保持架、火车车门系统托链和绝缘轨距块，以及用于座椅的双硬度聚氨酯泡沫、用于车顶的长玻纤增强聚氨酯板、遮阳板和车窗密封条等。