汽油批发价每吨仅涨50元 最高零售价却涨310元
    发改委12月22日上调成品油价格后，由于汽油供过于求，批发商批发的汽油价格并没有大幅上涨，上调的幅度仅在50元/吨左右，但各大油站的汽油零售价每吨上涨了310元。业内人士称，油站每吨汽油销售利润高达1500元，毛利率超五倍。
    从昨天起发改委再次上调成品油价格，其中汽油每吨上调310元，柴油每吨上调300元。昨天记者走访市场发现，由于汽油供过于求，油站向批发商批发的汽油价格并没有大幅上涨，上调的幅度仅在50元/吨左右，但各油站的汽油零售价每吨上涨了310元。
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    在成品油价上调之前，广东粤四标准的93号汽油的批发价约是8200元/吨，油站的汽油零售价按最高零售价每吨8994元销售，意味着油站每售1吨汽油就有近800元利润。
    如今油站的这个销售利润被进一步拉大。姚达明说，“根据昨天成交的数据来看，汽油批发价并没有跟涨，维持在8200元/吨，有些成交数据最多每吨也就涨了50元。”
    记者走访华南快速的几个油站发现，油站已将汽油零售价调至最高价，即按照每吨9304元的价格销售。这意味着油站每销售1吨汽油就赚了1100多元，“1吨汽油赚1500元的也不少见。”姚达明说。
    这意味着，炼油厂以8200元的价格批出汽油，却被油站以9304元的价格卖给消费者，中间1000多元的利润装入了油站的腰包。
    按最高批发价和最高零售价来计算，其实发改委给予油站等成品油零售企业的销售利润只有300元，比如粤四标准的93号汽油最高批发价是9004元，最高零售价是9304元。1000~1500元的批零差价意味着油站已多赚了3.3~5倍的利润。
    成品油来源渠道单一遭业界质疑
    “上调成品油价格是为了弥补国际原油价格上涨对炼油厂带来的成本压力，”一名不愿署名的业内人士说，“可现在，成品油价格是上调了，炼油厂批出来的成品油却并没有跟随上涨，那发改委此次将汽油价格上调310元/吨对炼油厂还有什么意义？”
    “国内成品油价格机制可谓饱受诟病，”姚达明说，“根本原因就是成品油来源渠道单一。现在只有中联油、中联化、中化和珠海振戎拥有成品油进口权，而且这4家公司进口的成品油必须先卖给中石油、中石化和中海油；国内成品油生产大多也被几大石油巨头垄断。单一的供应渠道必然会导致价格高、利润空间大时市场供应加大，造成过剩；利润空间小时市场供应缩减，造成供应短缺。”
    “炼油企业如果无利可图，就必然会缩减汽油的出产量，一旦市场需求加大，可能导致汽油短缺。”一位业内人士警告说。
    物价影响 将推倒物价“多米诺骨牌”？
    对于每吨300~310元的上调幅度，业内普遍认为也高于预期。息旺能源有关负责人表示，多数市场人士原本预期，发改委基于通货膨胀的压力，将会推迟到下月才考虑调价。但此时突然调价确实出乎意料。据了解，国内最近一次调价是在10月26日，当时汽油零售价上调230元/吨，柴油零售价上调220元/吨。
    11月CPI较上年同期上升5.1%，这是2008年7月以来的最高升幅。这种大背景下，上调影响方方面面的成品油价格，将可能引发一系列的价格“多米诺骨牌”效应。
    专家认为，成品油价格此次上调必然会增大各行各业的成本。
    据测算，此次成品油价格上涨对物流企业的影响最大，一位运输企业负责人昨天告诉本报记者，一辆载重5吨的货车，一般每100公里的油耗在30升左右，一个月要跑5000公里路，一辆车每个月的柴油费要多花390元。
    可能是油品定价 机制改革“先兆”
    此前发改委明确表示，在今年年底至明年年初将实行新的油品定价机制，届时调价的时间可能从现在的22天缩短至10天，调价的幅度也将比现在的4%低。
    有市场敏感人士认为，此次上调成品油油价可能是发改委改革油品定价机制的“先兆”。“在2009年定价机制出台时，国家发改委是2008年的12月19日上调了成品油价格，”一位业内人士说，“而这次在国家发改委将定价机制改革并择机推出之时，又是12月22日上调油价，这是不是国家发改委要出台新定价机制的前兆呢？”
    卓创资讯有关负责人认为，发改委曾承诺“年内出台”新定价机制，不排除年底前有新机制公布的可能性。