“近年来，中国海油按照既定的‘两洲一湾’（长三角、珠三角、环渤海湾）战略部署，在进一步完善和扩大长三角、珠三角网络的同时，开始在“环渤海湾”地区布局成品油销售网络，并取得了显著成效。”中海油相关负责人接受北京晨报记者采访时表示。
　　对于中海油的扩张步伐，各界早已开始关注，不过其对市场的影响能有多大，目前专家意见不一。“这是一个很好的事情。”中国能源网首席资讯官韩晓平对记者表示，中海油在全国范围扩张批发和零售业务显然有利于消费者。而中国石油大学管理干部学院教授韩学功则强调，这是在意料之中的事情，影响不至于太大。
　　9座加油站能否撼动京城油价？
　　记者在京密路中海油新开的加油站看到，虽然加油主业已经开张，但是各项配套业务尚没有开业，连锁店仍旧空着，店铺也显得空荡荡。目前各加油站普遍推行的会员业务也尚未启动，该加油站相关负责人表示，“现在店的数量太少，距离又太远，我们一家站推会员卡意义不大。”
　　据中海油介绍，目前其在北京地区共有9个加油站在运营，大多分布在房山、怀柔、昌平等郊区。中海油一位内部人士向记者诉苦称，“北京市对加油站的管理很严格，我们只能一家一家的扩展。”
　　“仅从数量上看，确实不值得一提，因为很多外资加油站的数量都比中海油多，更别提跟中石油、中石化比了。”对于中海油悄悄布局加油站的行动，一位行业人士表示，从目前来看，中海油扩张步伐还有待观望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要盖个加油站成本已经高得离谱。
　　“这意味着国内第三大石油商正挟此前华南、华东快速扩张的势头，加大北京以及环渤海地区的布局。”反对者强调，由于中海油在环渤海地区的布局很大，而其成品油批发业务有助于其与现有民营加油站结盟，如果顺利的话，很快就会打破此前“两大”（中石油和中石化）的主导格局。
　　结盟民营加油站更值得期待
　　据了解，由于广东惠州炼厂的建成，尤其是通过收并购、租赁、特许经营和合作经营等多种形式，其在零售终端网络数量的扩张令人咋舌，短短两年时间，已经在北京、上海、天津、广州、深圳、惠州等20多个城市铺开。
　　“在华南地区扩张速度比较快，北京这边速度稍慢。”据中海油一位内部人士介绍，中海油在珠三角扩张速度较快的根源是惠州炼厂投产之前，与各方关系协调得很好。
　　相比之下，中海油在长三角的扩张速度更值得关注，由于其采取了与民营加油站结盟的方式推进，每次都引发了业内很大关注。资料显示，其与民营连锁加油站上海星城、宁波协和加油站等的合作，让其很快就打开了华东市场的局面。
　　“这对民营加油站来说是个很好的机会。”分析人士表示，中海油的进入，让他们的油源可以更加多元化，目前市场屡屡上演的民营加油站“断炊”局面，也会有所改善。
　　“除了油源，对民营企业来说，加盟中海油也意味着多了个选择。”韩晓平认为，由于中海油在消费者心目中声誉好于中石油和中石化，类似的合作模式更易于为民营加油站接受。
　　价格肯定仍是竞争利器
　　“中海油在成品油领域涉足不久，强势区域是在珠三角，因为其最大的炼厂就在惠州，而环渤海区域的成品油布局是中海油最薄弱的环节。”一位行业分析人士表示，虽然中海油的战略布局已经把渤海区域的重要性摆到了与长三角、珠三角同等重要的位置，但是发展速度不如前两个市场。
　　而实际上，中海油相关负责人也介绍，目前中海油加油站销售的油品主要产自其惠州炼厂。而此前一些分析称，中海油具备的上游油气资源优势无可比拟，油源肯定不存在问题，但目前内地加油站网络已基本建设成熟，在新区域进行市场拓展难度很大。
　　“在所有石油国企中，中海油的市场化程度应该是最好的。”韩晓平认为，中海油在渤海地区有油田，此前又收购了炼厂，资源打通后，显然是有助于环渤海地区多元化竞争。
　　“在此之前，环渤海地区的市场基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售价比较死。”在韩晓平看来，中海油对市场的作用可以从中石油对中石化的冲击上来看，中石油布局零售业务之后，基本上都是依靠价格策略来抢夺中石化的市场，导致中石化价格也开始出现松动，未来这一局面显然还会上演。
　　“伴随中海油在渤海湾地区成品油市场份额的扩大，中石油、中石化两大公司的垄断局面将被打破，最终有可能推动多元化市场格局的形成。”一位分析人士表示。
　　“闯入者”令人期待
　　“大公司说价格倒挂,卖油不赚钱,所以不卖了；市场却抱怨价格太高了。问题到底出在哪儿呢？”
　　近几个月的“油荒”又将舆论焦点引向了“垄断”上，也让各界对进一步打破“两大”的垄断格局、增加市场竞争给予了更多的期待。
　　“说来说去，就是要放松价格管制，但是前提得有自由市场竞争，而在那之前，首先需要实现多元化竞争。”正如韩晓平所言，油价要想更合理，需要市场化调节，显然，中海油、中化、民营、外资等市场主体的不断加入，将有助于资源优化配置。
　　目前的扩张对中海油和民营加油站来说极其有利。韩学功就强调，目前三大石油商都在布局全产业链，属于第一梯队，第二、第三梯队的外资、民营加油站往往规模小，极容易陷入被动，因此，选择与第一梯队联盟，显然有助于市场终端格局走向多元。
　　“市场多元化后，中石油、中石化不愿意增加供应，那别的公司自然就会来做。”显然，如果最终市场格局能如业内所预期的那样，至少对于消费者来说，这将会是一件大好事。