我国是个缺电的国家，不仅发电业发展滞后，输电业的弊端也凸现出来，输电线路已不堪承受传输容量快速扩容的需求，由于过负荷造成的停电、断电故障频频发生，电力传输成为电力工业发展的“瓶颈”，各国均在研究新型架空输电用导线，以取代传统的钢芯铝绞线。碳纤维复合芯导线与钢芯铝绞线相比，除了前面提及的优点外，还可提高传输容量1倍，减少传输中电力的损耗，减少20%的塔杆，节省用地，减少有色金属资源消耗，有助于构造安全、环保、高效节约型输电网络。目前世界上只有美国和日本开发出这种新型导线，他们还达成默契：不向第三国输出，日本一家碳纤维导线企业的产量就占到世界40%左右。江苏远东集团能成功地与美方合作，将这种新型电缆引进到中国生产，建立年销售额达20亿元的生产基地，对电缆行业自然是一件了不起的事情。 　

　　改革开放以来，我国电线电缆企业从过去的123个国家定点厂发展到目前的7000余家，在这7000余家工厂中，有些厂子经不起市场经济的考验而破产、转产了，留下来的基本上都还经营得不错。那都是得益于国内电力产业和通信产业的飞速发展，我国近些年建设了数以千万公里计的国家电力和通信网络，从中心大都市延伸至偏远的小山村，对电缆的需求是巨大的。但是与其他行业一样，需求大必须导致蜂拥而上，然后就过剩，国内浩浩荡荡的电线电缆行业大军，目前已经到了整合的关卡。不少专家指出，近几年来的快速发展，使我国电线电缆行业的生产能力远高于需求，设备利用率仅为40%-50%，兼并与重组，将成为今后电线电缆行业的主话题。 　

　　据了解，国家电力网络和通信网络的飞速扩容，使得近年来对电力电缆、通讯光缆的需求猛增。就通信光缆、上世纪90年代初，我国光纤需求量还只有几万芯公里，而2001年达到1200万芯公里。但这种增长也使一大批企业一哄而上，国内目前的光纤产能达到3500-5000万芯公里左右。虽然通讯光缆市场需求还在成长，但预计从今年起，增长比例将从前两年50%左右下降到15%左右，大量光纤生产厂商将“无米下锅”。与中国市场供大于求一样，目前，全世界的线缆行业同样面临困境。特别是IT泡沫破灭之后，一些欧洲大集团也开始把电线电缆业务甩出去。因而对世界各国，包括中国企业而言，一是要通过兼并整合来顺应环境变化，二是要通过技术开发与创新，努力研制适应未来需求的产品，才能渡过难关，变挑战为机遇。 　　在中国，电缆市场仍然是“风景这边独好”，大有可为，由于新网建设和旧网改造，需求旺盛还会保持相当长的时间，但正如经济学家所说的，好的市场并不意味着企业的日子都会好过，优胜劣汰，只有那些与时俱进，始终能保持创新能力的企业才能赢得生存发展、长盛不衰的机会。

　　城市轨道交通和线缆高端产品市场蕴藏商机。随着我国经济的迅速发展，城市现代化进程的明显加快，城市规模的不断扩大，随之产生的交通问题将不断凸现。目前城市轨道交通己成为国际上一些发达和地区解决城市交通难题的有效措施。所以，在我国大城市中，发展和建设快速的轨道交通系统网络将成为热潮。据了解，目前，国内已有十几个城市正在建设轨道交通，其中北京、上海、广州、天津都在继续扩建，南京、长春、深圳、重庆、成都、杭州、武汉等正在新建。城市轨道交通的迅速发展，将孕育出无限商机，这同时也给国内电线电缆企业带来新的市场机遇。其中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、铁路用的信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。

　　线缆高端产品市场凸现，主要是技术含量较高的船用电缆、机车车辆用电缆、航空航天领域用电缆以及核电站用电缆。国家十一五规划对造船、铁道、飞机、宇航和核电领域的发展规划己经明朗，需要电缆的品种和数量大致有底。上述领域市场的显露，也就很快会出现电缆产品热。同时为电线电缆企业拓宽生存空间觅出一条蹊径，更为电线电缆行业发展带来一缕曙光。