地沟油，这个让无数人闻风色变的字眼到现在依旧遗迹斑斑。一年国人居然吃掉300万吨地沟油的数据就很容易让人一手捂着肚子一手捂着嘴，使劲琢磨着今天、昨天、前天，甚至是上个月自己都吃了什么。地沟油的餐桌回流确确实实让我们纠结了一把，俗话说，常在河边走哪有不湿鞋，我们选择了自己做饭吃，当然可以选用上等的某某油，就是用意大利进口的橄榄油也没问题，只要您愿意。但是如果选择了在外面就餐，那中招的几率就大大增加了，无论是五星级酒店还是路边小吃，地沟油或许真的无处不在。巨大的经济利润使地沟油成了那些黑心商户竞相追逐的“摇钱树”，在完全不顾及食客的健康生命，这也成为了地沟油屡禁不止的主要原因。
那好，与其地沟油让人吃，为什么不变废为宝呢？笔者曾问过身边的一些朋友，他们除了知道地沟油可以“吃”，别的用途还真说不上来。有这样一则新闻：湖南中和能源有限公司是长沙市首家规模化生产生物柴油的企业，每年可生产3万吨生物柴油，潲水油和地沟油作为提炼生物柴油的主要原料占到公司的50%。生物柴油与矿物质汽油燃烧效率是一样的，而且经权威部门检测，生物柴油完全符合柴油国标。目前长沙市内的很多烧柴油的出租车已经悄然用上了生物柴油。每个星期都有一些加油站来购买生物柴油，然后回去与矿物质油勾兑，一般加入5%左右，不仅不影响燃烧效率，还可以减少15%汽车尾气中多环芳烃、黑烟的排放。这样的消息让笔者为之一振，看来地沟油不仅可以吃，还可以烧，而且烧了这些地沟油远远要比吃了划得来，还能减少污染物的排放，可谓一箭多雕。
生物柴油较之目前普遍使用的石油柴油，更高效环保。有一份参考检测报告显示，在0号柴油之中，若以10％的比例添加生物柴油，那么这辆汽车在行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50％左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，而且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。
把吃到肚子里的毒用来减少汽车排出来的毒，这样以毒攻毒的做法到底靠谱吗？据了解，目前国内用地沟油生产生物柴油的相关技术水平已有很大提高，中科院、清华大学和云南师范大学等院所高校都进行了长时间的研究开发，其转化已经能够实现盈利，成为被业界看好的转化路线。“经过简单提炼的地沟油，在转化成生物柴油的过程中，理论上基本没有耗损，1吨地沟油就能生产1吨生物柴油。”业内人士表示，生物柴油在炼制过程中可以把污染降低到零，真正做到低碳。即使考虑到地沟油中含有水、食物残渣等杂质的问题，地沟油转化成生物柴油的利用率也在95%左右，可以说是生物柴油的优良原料。这样既能让我们远离餐桌毒药“地沟油”，还能让我们得到一种新的绿色能源，呼吸到更新鲜的空气，笔者想，心情愉悦后吃饭就更香了，那么再利用吃剩下的饭菜再加工生物柴油，这样的良心循环是不是可以让我们的生活更美好呢？
但事实是，限制地沟油转化为生物柴油的瓶颈恰恰就是在最关键的环节——收购。试想，在暴利的地沟油加工成食用油行业中，那些收购地沟油的黑心商户看到自己眼中的宝贝被收走加工成生物柴油，无疑是丢掉饭碗一样。据了解，某市曾试点专门回收地沟油，回收人员采取统一的着装和车辆，却被不良地沟油收购商追打，最后只能不了了之。虽然生物柴油的诸多优点使其具有广阔的市场前景，但面对现实，这种环保新能源仍处在有价无市的尴尬境地。其原因除了有不良收购商的因素外，我国政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法也是主要原因。
近年来，由于生物柴油的兴起，地沟油的需求也不断增大，但对废弃食用油缺乏统一的回收政策，导致某些地区甚至出现了争抢和囤积地沟油的现象，价格因此水涨船高。同时，由于部门管理混乱，缺乏有效的组织体系，所以地沟油、泔水油、牛羊皮油等各种废弃油资源真正得到利用的只是很少一部分。目前，我国生物柴油生产能力超过300万吨，由于原料供应不足，实际产量只有30至35吨左右，生物柴油生产企业的开工率普遍较低，造成只有掌握了地沟油资源，企业才能生存的困难局面。
新生的事物总是在经历着种种的磨难。业内人士呼吁，如果要想让生物柴油真正的产业化，就要统一废弃食用油回收政策和生物柴油的使用标准。就原料供应来说，政府部门尽快制定落实有关废弃油脂收集处理的专门规定，为生物柴油提供原料是当务之急。若在将来能建立更多稳定的原料来源，产业规模将会不断扩大。加大利用餐饮废油与油料树木种子生产生物柴油的科研、开发、生产工作，促进生物柴油产业快速发展。生物柴油产业规模大小与发展速度，从根本上讲取决于大量的廉价原料供应。为此，要加强对地沟油等餐饮废油回收、运输、加工的研究和政策法规的制定。
民以食为天，地沟油远离餐桌是众望所归，而真正把地沟油加以利用，变废为宝才是造福社会的头等大事。生物柴油路在何方？路在脚下，却并不平坦！但是不久的将来，政府的扶持、绿色柴油的低碳效应才能真正让生物柴油走进我们的生活，真正摆脱弱势的情况。