最近一段时间，记者在采访中发现，广西一些原本供应乙醇汽油的加油站，换成了只供应纯汽油。据悉，广西区内一些中石油、中石化加油站转为销售纯汽油。其中一些加油站标着E97（E是乙醇汽油的标识）却销售97号纯汽油；还有一些加油站的促销牌上，“E93”的“E”被遮盖，“暗示”司机这是纯汽油。
　　针对纯汽油重回加油站的现象，广西区乙醇办认为，这对广西的乙醇汽油推广不利。据悉，从2008年4月开始，广西开始全面封闭销售乙醇汽油。业内人士分析，2008年国际原油价格创出了历史最高点每桶约147美元，推出乙醇汽油可降低成本。可如今，国际原油价格在每桶80美元左右，相比之下，乙醇汽油成本更高。
　　有业内知情人士分析，销售成品油企业之间利益的博弈才是主因。在广西，中石油、中石化的加油站和私人加油站相互竞争。由于部分司机偏好纯汽油，推广乙醇汽油的两年多里，提供纯汽油的私人加油站业务越做越大，已从最初7%左右升至20%左右。眼看着市场“蛋糕”被瓜分，为了“收复失地”，中石油、中石化部分加油站悄然改成销售纯汽油。
　　广西为何出现乙醇汽油推广的困境？据了解，广西存在推广乙醇汽油的现实不利因素——全国有9个省区在推广乙醇汽油。从板块上分析，东北三省也在推广乙醇汽油，但“联合作战”推广较顺利。而广西周边的省区都销售纯汽油，客观造成了广西“孤军奋战”，难免举步维艰。
　　今年2月，国家能源局检查组到广西考察乙醇汽油推广时指出，消费者反映油耗偏高、动力不足的问题，重点要从油品质量上查找：一是按国家标准调配，燃料乙醇的含量不能超标；二是在储运和销售环节中不能违规添加甲醇等其他含氧化合物。同时，质量监督、工商管理部门要对乙醇汽油进行“把关”，对销售不合格油品的单位给予行政处罚，对典型事件要在媒体上曝光。
　　据悉，巴西作为资源大国，已推广乙醇汽油35年，其加油站同时销售纯汽油和乙醇汽油，两者价格每升相差0.6～0.9雷亚尔不等（相当于人民币0.18～0.27元）。
　　乙醇汽油能否通过降价来提高竞争力呢？一名不愿具名的知情人说，如果乙醇汽油降价，将有助于这种环保能源的推广，但价格由国家发改委说了算——乙醇汽油与纯汽油同价。
　　广西相关部门9月在东北三省调研时，从一国内大型汽车生产企业获悉：实验结果显示，汽车长期混用乙醇汽油和纯汽油，会导致油耗增加。原因是，普通汽油和乙醇汽油都含氧，两种汽油混搭后，导致燃料含氧量过多，造成发动机控制电脑误判——误以为汽车处于“空气多、油少”的状态，指令喷油器多喷油，导致油耗增加。
　　尽管推广过程有些波折，但有关部门初衷未改。记者从广西区政府了解到，乙醇汽油是广西实现多元能源结构、开展生态文明建设的“重头戏”。推广乙醇汽油两年多来，截至今年9月15日，共销售乙醇汽油375万吨，相当于替代了石化资源37.5万吨，社会效益显而易见。广西区乙醇办有关人士表示，广西作为第一个推广非粮燃料乙醇汽油的省区，封闭使用要坚持到底。
　　据悉，全国正推进国Ⅲ汽油，执行国家机动车第三阶段排放标准，是一种高清洁汽油。目前，广西相关部门正在征求并制定相对应的乙醇汽油地方质量标准。标准的出台，将促进广西早日实现封闭销售乙醇汽油。