北美市场
    北美市场上买卖双方仍就供应方此前宣布的自1月1日起提价10美分/磅进行协商，双方立场差异较大, 而价格的实际变动情况还将在2月份的走势中体现出来。
    目前市场价格看似持稳。经历了去年四季度初遭遇的一系列问题如不可抗力等影响后，生产商目前已恢复正常生产，但有些仍表示恶劣天气对美国海湾的物流系统造成了些许影响。
    生产商坚持认为有必要采取措施应对一季度原料价格的高位坚挺，而买方对此表示怀疑，他们认为目前需求量仍低，甚至到一季度末也不会出现强劲增长。一些则表示本月合同价也异常平稳。
    整个经济环境仍十分脆弱，而汽车、建筑和家具行业也在挣扎中缓慢复苏。持续高位的失业率成为目前缩减开支的最主要因素。
    北美TDI 生产商表示，相比12月份，他们已经小幅提高了开工率，寄予市场出现重新备货状态，出口也能持续增长。所有联系到的生产商均表示对市场持观望状态，同时，因库存管理较好，12月底并未有太大的库存压力。
    南美市场
    南美TDI现货价格12月份稳中略跌，位于3200美元/吨CFR左右。10月份的涨价在过去的四季度内一直延续，但目前受到过去几周内国际市场成交价格的下跌影响，南美地区的TDI价格或将走软。
    欧洲市场
    据生产商表示，欧洲TDI 市场供应良好。继09年11月份上涨30-80欧元/吨后，目前TDI价格回落了50欧元/吨。因而，即使原料价格上涨，1月份乃至一季度的价格将出现疲软。
    伴随亚洲市场价格起落，欧洲TDI价格11月份开始下跌但跌幅不大，主要是因为整体供应充足。 受季节性因素影响，12月需求缓慢，一些生产商也陆续开始检修计划或降低开工按需生产。 许多生产商在1月份的第二周开始观望走势，并表示和去年同期相比市场更为平稳，缩减库存也在有限范围之内。2月期货价格上调了150-200欧元/吨。
    而在中东、非洲及印度地区，此前宣布的TDI价格上调250美元/吨还在协商之中。10月下旬因供应偏紧而上扬至3500美元/吨的价格目前回落至3100-3150美元/吨CIF。