今年是新中国成立六十周年，国庆大阅兵将展现我国武器水平质的飞跃。其中，航空器应该是最引人注目的一个方面。我们将可能看到第四代歼击机、新型战斗机、H-6大型轰炸机、大型运输机、属于特种飞机的电子干扰机和空中加油机、第五代军用直升机、我国自主研发的ARJ-21支线客机、无人驾驶飞机、新型航空发动机以及导弹。
    之所以说我们即将看到的这些航空器一定会吸引人们的眼球，是因为它们是从科研工作者掌握的三大技术中来的——设计、制造和材料。尤其是航天器新型材料的应用，目前，已经成为衡量航天器先进性的一项最重要的指标了。
    材料在航空器制造中有多重要呢？
    以前，使用铝合金材料制造的第三代战斗机，它的材料重量就占到飞机重量的30%以上。之后美国的F-22使用的是钛合金，这使它的材料重量降到自身重量的27%，而现在我们使用的新型数字基复合材料可以将材料比重降到25%。
    材料的重量越轻就意味着飞行器可以承载更多的东西，作战时就能携带更多的弹药。此外，材料抗高温抗氧化等能力也很重要。每一种航天材料都有它的极限性能，如果我们需要航天器抵抗1793摄氏度的高温，但是某种材料的极限性能是1850摄氏度，那么，用这种材料制造的飞机就意味着可以飞得更高。而一些具有特种功能，比如隐性、变形的材料则可以让航天器拥有更加强大的本领。
    先进的材料不仅仅用来制造飞机的“外壳”，它真正的威力体现在制造航天器的各个部件上。
    作为航天器的“动力源”，发动机使用何种材料可谓至关重要。有专家统计，在发动机设计技术中，关于材料的技术就占到八成。例如，涡轮叶片不断接收从燃烧室而来的热量，因此制造它使用的是耐高温的单晶合金，发动机内的涡轴在高速转动时会产生离心力，因此要用强度非常高的粉末合金来制造。燃烧室的内壁既要承受极高的温度也要承受高压，因此选择了陶瓷等等。
    此外，玻璃钢复合材料保证直升机螺旋桨的强度，超高强度钢保证起落架的稳定，玻璃纤维增强的数字基复合材料保证雷达包的轻便，特种玻璃保证驾驶室前风挡的通透和坚固……正是这些先进材料的结合造就出了完美的航天器。
    材料技术的进步空间可以说是无止境的，它决定着未来航空器的发展。希望大家能够在国庆大阅兵时看到新材料给我们强大的空军武装带来的变化。