7月21日，纽约商品交易所9月轻质原油期货收于65.6美元/桶，至此，国际油价已连续上涨5天。但国内的“成品油价格(破解油价困境)下调”预期，仍在继续。

    引发这一强烈预期的是，7月的前半个月，国际油价的持续大幅下跌：6月30日，国际油价尚在70美元上方，但此后，国际油价持续下跌，7月14日，一度探至60美元下方，累计跌幅超过14%。

    按照2008年年底公布的新成品油价格管理办法，中国的成品油当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，“可以”调整价格。

    2009年以来，按照该规定，中国已经对成品油价格进行过4次调整，3次上调、1次下调。但下调的幅度较小——汽、柴油批发价格每吨分别下降140元和160元，而3次上调的总幅度分别为每吨1300元和1200元。

    业内预期，如果到7月28日，国际油价移动平均价格下降超过4%，国家发改委下调成品油价格将具必要条件。

    但7月15日之后，油价持续回升，已部分收复7月前半个月的失地。重拾升势的国际油价，让“调价”预期变得扑朔迷离。

    “国际油价近期连续反弹，这为未来一周的国际油价增加了变数，如果反弹继续，国际油价的下跌幅度可能不到4%。”易贸咨询分析师廖凯舜说。

    而东方油气网总经理钟健则认为，中国盯住的布伦特、迪拜和米纳斯三地原油，价格下跌超4%，已成定局。他还预测称，7月底，发改委将进行象征性调价，预计下调幅度为100-200元/吨，“如果7月底不调，则会将油价下调压力传递给8月”。

    目前，油价下调预期，已成为整个行业的风向标。目前，全国汽柴油实际批发价每吨已下降200-400元。多数贸易商不仅“冻结”了购进业务，而且开始大规模抛货。

    不过，此前的油价调整过程显示，即使“破4”，发改委也不一定调价。发改委以及中石油高层都强调过，国际油价的变化仅是国内调价的“必要条件”，不是“充分条件”。