本周，在美元反弹、原油深跌影响下，东京胶深幅重挫；而中国轮胎出口美国引发贸易诉讼，中国与东盟将建成自由贸易区等双重利空袭来，也加重了沪胶跌势。中期观察，东京胶和上海胶可能分别寻求140日元/千克和14000元/吨价位的支撑作用。

　　中国轮胎出口遭遇贸易壁垒

　　北美钢铁工人联合会(USWA)的起诉书中称，过去5年中，美国轮胎进口量增长了近两倍，而国内消费轮胎产量缩减了25%以上，中国轮胎就占据了美国市场17%的份额。据此要求按照贸易法第421条规则，把允许中国出口至美国的轮胎数目削减一半以上，从去年的4600万条减至2100万条。并已敦促奥巴马对进口中国轮胎实施限制。中国商务部已派人赴美进行应诉，最终结果将会在7月中旬公布。目前中国轮胎年出口量占总产量(5.5亿条)的一半(2.8亿条)以上，而北美地区的销量就占国内轮胎总产量的1/4(1.4亿条)。按照2008年产量计算，如果削减中国输美轮胎半数产量，那么就意味着中国会出现近12%的剩余轮胎产能，即出现6600万条的巨大过剩量，由此说明美国市场对中国轮胎出口影响巨大，由此中国轮胎出口可能遭遇反倾销，对东京胶和上海胶均产生重大利空作用。
　　巴西外贸委员会18日决定对进口自中国的客车和货车轮胎征收反倾销税，未来将可能对进口自中国的轻型轿车轮胎征收反倾销税。据报道，在过去的6个月里，巴西已经对中国生产的规格为20、22、22.5英寸的客、货车轮胎征收每公斤1.33美元的“临时”反倾销税。而18日做出的决定则将这项反倾销税正式化，从2009年6月18日起生效，有效期为5年。

　　微车产能严重过剩

　　截至2008年，具备造车资格的企业多达130多家。但全国83%以上的产销量仅集中在10家汽车企业，剩下的120多家公司不得不瓜分剩余的16%的份额。中汽协统计显示，2007～2008年，我国共有13家汽车企业当年产量为零，全国近100家汽车企业年产量仅为几万辆甚至几千辆。
　　中汽协预计2009年全国微车同比增幅将达23%，为近5年来最高增速。市场调研显示，在沿海城市失业返乡的农民工是拉动微车销量增长的主要原因之一。本轮购买力一旦释放殆尽，后续则很难跟上。购置税与财政补贴刺激消费者提前购买，实际上当前的热销是一种透支消费，因而微车市场未来两年难以为继。产能过剩的阴影，因此而愈发沉重。

　　明年天胶进口关税可能大降

　　按照中国与东盟的协议，中国－东盟自由贸易区将于2010年全面建成。到那时，拥有19亿人口、GDP近6万亿美元的中国－东盟自由贸易区，将成为仅次于欧盟和北美自由贸易区的“世界第三大经济体”。根据2002年签署的《中国与东盟全面经济合作框架协议》，中国与相对发达的东盟6个老成员国(印尼、马、菲、新、泰、文莱)和4个新成员国(越、老、缅、柬)，将分别在2010年和2015年实现关税降为零的目标，涉及产品超过7000余种。按照目前国际产区天胶价格1500～1600美元(均价1550美元)计算，如果明年天胶进口关税由目前的20%下调至0%，则天胶进口成本将显著下降2466元，由此对天胶市场又产生重大利空影响。