在我所访问过的汽修技师中，没有一个人乐意让他们自己的车用上乙醇含量达到15%的燃料。相反，他们当中大多数都会说，要是政府真的推行这个政策，那他们赚大钱的黄金时代就出现了。

    越来越多的证据显示，乙醇会损坏大量的发动机

 

    乙醇是合适的燃料替代品吗？

 

    乙醇不是适合的燃料替代品，越来越多的证据还显示，乙醇会损坏大量的发动机。

 

    1925年，乙醇鼓吹者、耶鲁大学教授Harold Hibbert就曾说：“普通市民究竟明不明白这意味着什么？10到20年之后，这个国家就要完全依赖外国进口的液态燃料……每年花上一大笔的钱，就为了从墨西哥、俄罗斯和波斯湾进口原油。”

 

    乙醇行业正在经历新的失败，这在美国历史上，这已经是第四次了。确实，汽车行业的在经济衰退中的崩溃也是促成这场失败的原因，但他们 至少是身处自由市场的企业，而市场不景气又是个不争的事实。但是，乙醇行业的再一次破产就不同了，那实在是件天大的好事，因为我们此前是政府在要求使用这种多余的添加剂。

 

    然后，乙醇行业及其说客们又想到了一个解决办法来自我挽救：把退役的四星上将韦斯利•克拉克请来，让他游说政府把燃料中的乙醇含量比例提高到15%。这这样一个提议所带来的问题将是真实存在的，而不像所谓的“乙醇带来的好处”那样，是虚妄的。

 

    首先，美国环境保护局的首要工作就是保护环境。但使用乙醇比使用普通汽油产生更多的烟雾。其次，有独立的研究显示，乙醇就是种一无是处的能源，而其他一些研究则显示，乙醇也只能带来那么一点点好处而已。再次，所有混合了乙醇的燃料都会降低发动机的效率，E85混合燃料让汽车的单位行驶里程下降了30%到40%。最后，在过去三年里，生物燃料对世界粮食价格的影响，还有科学数据显示，比起使用汽油，使用乙醇反而会排放更多导致全球变暖的气体。

 

    大家不要被误导了。任何企图把燃料中的乙醇含量提高到15%的企图无非都是为了让一个前景黯淡的行业多赚些钱；只是这次，说客们会讲，没有科学证据表明，添加乙醇会损坏汽车或者小型汽油发动机。他们根本就是在撒谎，因为高乙醇含量的汽油已经在全国各地损坏了大量的汽车，而且数量还在增加。

 

    谁说用乙醇燃料可以省下1000美元的？

 

    在德州，有位使用乙醇燃料的车主发现爱车的油泵被堵住了，去City Garage汽修厂检查后发现，他使用的燃料里有18%是乙醇，这位倒霉的车主为了修理汽车就要花去900美元了。City Garage汽修厂的经理埃克森很早就发现政府规定往燃料中添加乙醇是个愚蠢的决定，但他不声张，原因这个愚蠢的决定给他带来了稳定的客源，这些顾客，不是塑料油阀被加入到燃料中的乙醇溶解坏了，就是是油泵被乙醇弄坏了。类似问题的平均维修成本大约是1000美元。

 

    City Garage汽修厂在德州北部分厂的负责人有这样一次经历：他开着自己的车去埃克森油站加油，虽然他这车可以使用E85燃料，可是当油站给他加了100%纯乙醇的燃料后，他的车立马死翘翘了。不过那不是埃克森的错，而是配送中心的错，但很快埃克森还是赔偿了可观的维修费用。

 

    就在今年一月，雷克萨斯发起了大规模的产品回收行动，涉及的型号包括GS、IS和LS系列，厂方在回收说明中指出，这次的问题在于“水分含量过低的乙醇燃料会腐蚀燃料管道的内表面”，这样，一旦渗漏的燃料引发大火的话，你的保险公司就兴奋了，丰田就要赔惨了。

 

    其实宝马车系也面临类似的问题，只不过很少有媒体会对此加以关注。克里斯蒂和她的2007款Mini就是受害者，她的车好几周都难以启动。去到德州经销商Moritz BMW那里检查过后，发现发动机里堆积了很多的碳，在做第二遍检查的时候，技师们决定测试一下车内燃料的乙醇含量。结果发现含量比例远高于政府规定的10%，造成了油泵损坏。维修费用最终高达1200美元。在所有这些类似的个案里，汽车因为乙醇而受到损坏的话，车厂是不必负责保修的。

 

    那家宝马经销商的维修主管表示，在过去六个月里，他已经处理过十多个类似的个案，都是被乙醇毒害的Mini。克里斯蒂算走运了，经销商负担了维修费用，但全国各地不知有多少倒霉的车主，没人会为他们那些被乙醇损坏的油泵和油路报销，甚至当中大多数可能还不知问题的真正所在，因为不是每家汽 修厂都会为他们测试燃料中的乙醇含量。

 

    首先对乙醇提起诉讼的反而是一些船主，乙醇溶解了船只玻璃纤维油缸中的树脂，损坏了整个发动机。此外，Briggs & Stratton's在其网站上警告称：混合有乙醇的汽油会吸收水分，从而导致在储存过程中释出酸性物质，这些酸性物质会腐蚀油路，因此B&S 强烈建议大家在不使用发动机时把混合有乙醇的燃料清出来。

 

    诸如此类层出不穷的案例显示，政府这几年强制推行的添加乙醇燃料究竟有多错误。这让不幸的人们不但要为所谓的“优秀燃料”掏钱，还要在这燃料损坏了他们的发动机后额外再掏一笔钱，还得忍受更多的烟雾和更低的燃料效率。

 

    可是，就如《谎言井喷》的作者Robert Bryce所言，即使是在乙醇大行其道的时候，直到经济出现收缩之前，我们也没有减少进口外国原油。这意味着：就在乙醇政策全面推行之前，当初所政客们所宣称的政策目的已被证明根本就是不能实现的。

 

    所谓的“乙醇会让美国终有一天停止进口石油”说辞从来都是骗人的。有趣的是：即使真有那么一天，我们摆脱了汽油和柴油，从高速公路上踢走所有的小车、货车、越野车，最后全国每一条路上都没有车了，我们还是要从外国进口石油！因为我们对原油的需求量仍然高于国内产量。我们要用原油来生产化肥、航空燃料、取暖用油以及许许多多的其他产品，更别提汽车销售人员身上穿的涤纶衣服了。

 

    在玉米种植商和乙醇提炼商的说客们的推动下，环保局开始就提高燃料中的乙醇含量（从10%提 高到15%）这个提议咨询公众。这些说客们不止一次说，没有科学证据表明，燃料中的乙醇含量达到15%时会造成任何损害，因此强制提高燃料中的乙醇含量并没啥影响。这些利益既得者的声明并未能引起多少局外人的注意，大家很少会花时间去看看去想想这些声明是不是真的。

 

    事实是：它们都是骗人把戏！

 

    在我所访问过的汽修技师中，没有一个人乐意让他们自己的车用上乙醇含量达到15%的燃料。相反，他们当中大多数都会说，要是政府真的推行这个政策，那他们赚大钱的黄金时代就出现了。

 

    最后提醒各位一点：近年来，那些去维修油路系统的人很少会去检查一下原料，看看乙醇含量是否问题所在，今天大多数的维修点和新车销售商也很少会去检查一下乙醇混合燃料，他们只是负责维修，然后让他们那些钱包出过血并因此闷闷不乐的顾客们上路。但是，一旦销售商和维修点去检查一下汽油，往往会发现，乙醇就是个罪魁祸首。