中国，上海—2009年5月5日—聚碳酸酯车窗已经成为汽车制造商彰显自身车辆优势的一个重要工具。与传统玻璃相比，这种技术能够实现更大的设计灵活性、更高的性能和更轻的重量。为了给新款“ix-onic”SUV小排量概念车打造一款独特的尾灯，现代汽车公司与沙伯基础创新塑料合作，充分利用融合了LexanGLX*聚碳酸酯技术的Exatec*E900的车窗。沙伯基础创新塑料一直致力于协助汽车客户实现商业成功，已经与现代汽车公司共同合作了多个项目，包括HyundaiQarmaQ高级技术示范车型。
 
    沙伯基础创新塑料的车窗业务部主任StephenShuler说：“我们的车窗解决方案为汽车设计人员设计未来汽车提供了无数新的选择。我们与现代设计中心的长期合作，再加上我们独特的Exatec技术，共同打造了这款独一无二的尾灯，它造型美观，外形圆滑，符合空气动力学原理并且坚固耐用。与传统玻璃相比，聚碳酸酯车窗能够帮助汽车制造商满足客户时尚与实用的双重要求。”
 
    沙伯基础创新塑料与现代公司携手，共同设计了这款造型独特的三维尾灯，带有集成式扰流尾翼和竖式阻流板以及集成式高位制动灯。后窗的左右两侧安装了两块竖式阻流板，以减少空气阻力。车窗上部有一个复杂的凹面形状，能够将扰流尾翼安装在后窗上。另外，使用Exatec车窗还可在后窗的上部安设第三盏制动灯。最后，后窗雨刷周围还环绕有三维弧线，以增强它与模制尾灯的视觉融合。
 
    在“ix-onic”车窗项目之前，沙伯基础创新塑料还与现代公司合作了QarmaQ高级技术示范车型，后者综合展示了全塑化车窗区域以及使用Exatec车窗技术制造的C型侧窗。Exatec解决方案是沙伯基础创新塑料“SignatureSurfaces”产品的一部分。
 
    LexanGLX树脂在Exatec车窗解决方案中发挥的作用
 
    ExatecE900车窗技术充分利用了LexanGLX树脂水晶般的清透性、牢不可破的抗冲击性以及在体积和重量方面的大幅缩减。注塑成型能够制造复杂的形状并集成各项功能，例如ix-onic上的高位制动灯。另外，坚韧的LexanGLX树脂不易破损，提高了乘客的安保系数。除此之外，LexanGLX透明树脂还应用于新型隔热红外(IR)技术，它通过红外吸收防止热量集中，在节约燃料的同时，又能为乘客营造舒适的车内环境。
 
    为了提高聚碳酸酯的耐磨损性和耐候性，这一部件还实施了Exatec等离子涂层。ExatecE900涂层系统极大地提高了耐擦伤性能，同时还使聚碳酸酯车窗符合全球车辆的司机可视性要求，并且能够在聚碳酸酯尾灯上使用雨刷。另外，Exatec还开发了一种可应用于聚碳酸酯尾灯的车窗除霜技术。
 
    关于Exatec
 
    Exatec,LLC是沙伯基础创新塑料的全资子公司，致力于开发面向汽车市场的先进聚碳酸酯车窗系统。Exatec的总部位于高级技术开发中心的所在地密西根州Wixom，公司开发的专利聚碳酸酯涂装系统，这一系统能确保产品具有市场领先的抗老化能力、耐用性和与玻璃一样的耐磨性。2005年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布Exatec的招牌产品Exatec*900涂装聚碳酸酯可以用于指定须用二级玻璃（可以用于机动车辆除挡风玻璃外任何部位的安全玻璃材料）的车辆部位，前提是产品能满足现行二级玻璃的性能标准。Exatec还曾因Exatec900技术荣膺Frost&Sullivan技术奖。