据新加坡5月13日消息，亚洲油品纸货价格周三在其12月远期曲线上上涨1.5-2.5%，早市交易清淡，因燃料油裂解价差进一步疲弱，即期贴水跌至每桶5.00美元以下的深幅水准，为一个月来的首次。
　　航空煤油连续第三个交易日持于平盘下方，因市场仍受甲型H1N1流感疫情忧虑影响。之前两个交易日航煤价格均较柴油贴水。
　　燃料油裂解价差全面下滑，即期6月燃料油较中东迪拜原油贴水每桶5.10美元，下跌15美分，为4月14日以来首次跌至负5.00美元以下。
　　今日裂解价差的跌势出现在即期燃料油跨月价差失去上档动能后的第三天。此前跨月价差曾长达1-2个月的时间未见衰退。
　　贸易商表示，市场可能已经触顶，预计价格将守在当前水准。一位衍生品贸易商称，“并非市场已经转弱，实际上目前仍强劲，但可能已经触顶。我预计即期跨月逆价差一段时间内将守在1.00-2.00美元区域。”
　　5/6月燃料油逆价差和6/7月逆价差分别为每吨2.00美元和1.00美元，分别较前一交易日下跌25美分和上涨25美分。截至04000 GMT，6/7月价差出价在0.50美元。
　　市场焦点集中在7/8月价差上，一天前市场至少出现了12万吨的强劲买兴，出价/报价为负1.50/负0.75美元，持于名义估值负1.00美元附近。
　　贸易商表示，7/8月价差的买兴表明市场认为燃料油仍强劲，且预期当5/6月价差本周末期满时7/8月纸货将进入逆价差水准。
　　另一位衍生品贸易商称，“目前仍为正价差，7/8月之前的两个价差均为强劲逆价差状态。强劲的买兴可能表明市场相信当前供应吃紧的状况到月末之前不会有所缓解。”
　　5月和6月燃料油纸货估价分别为每吨348.00美元和346.00美元，分别上涨6.75美元或0.2%和7.00美元或2.1%，没有出价/报价。
　　本月以来市场供应吃紧，因之前欧洲炼厂下调产能导致从西方流入亚洲市场的套利船货数量下降，5月和6月运抵量将分别低于各自的平均水准260-280万吨和220-240万吨。
　　航空煤油纸货市场仍疲软，受甲型H1N1流感疫情在全球蔓延的持续忧虑打压。之前泰国和芬兰均报告首例确诊病例，同时中国报告第二例确诊病例，令即期5月航煤/柴油价差连续第三个交易日持于平盘下方。
　　截至0400 GMT，5月和6月航煤/柴油价差分别为每桶负15美分和60美分，均上涨5美分，6月报价在70美分。
　　贸易商称，市场情绪谨慎，前一交易日澳大利亚麦格理银行进入避险市场，买入25万桶6月柴油和6月航煤/柴油升水。
　　近月航煤/柴油价差已经自两周前的近期高点1.90美元回落。作为定价工具，该价差将于本周末期满。
　　近月5月航空煤油较中东迪拜原油升水跌至每桶7.00美元以下水准，为过去两个月来首见，亦证明市场疲软，估价在每桶6.76美元，跌6美分。
　　相反，即期5/6月柴油跨月逆价差守在每桶15美分的坚挺水准，与上一交易日持平。未见出价/报价。
　　6/7月和7/8月柴油正价差估值为每桶45美分和1.00美元，分别下跌10美分和持平，出价/报价在负0.55/负0.40美元和幅1.10/负0.95美元。
　　柴油裂解价差持稳，即期6月柴油裂解价差估价在每桶7.20美元，微幅下跌3美分。
　　5月和6月柴油纸货估价分别为每桶65.70美元和65.55美元，均上涨1.20美元或1.9%，未见出价/报价。
　　6月石脑油较布兰特原油贴水连续第二日维持在每桶6.00美元以下，截至0400 GMT估价在6.65美元，较前一交易日下跌19美分。
　　市场充斥欧洲、中东和印度船货的供应，因包括韩国丽川石脑油裂解中心（YNCC）和Daelim炼厂在内的买家继续以深幅贴水的价格交割6月船货。