上周四BDTI和BCTI分别收于798点和619点，与前周四相比，BDTI上涨了9.32%，BCTI上涨了5.45%。11月份以来，波罗的海油运指数出现了较大程度的上涨，其中原油运价指数涨幅35.71%，成品油运价上涨41.00%。湘财证券发表报告指出，油运涨势对改善中海发展和招商轮船业绩的作用较大。
　　从典型航线的运价来看，上周四中东—日本VLCC运价为WS0，较前周四上涨4.35%，对应期租水平为4.16万美元/天，新加坡—日本3万吨MR运价为WS145，上涨了16.00%，
　　两周累计上涨了51.04%，当前期租水平为9千美元/天。受北欧恶劣天气的影响，船舶通行和靠泊受阻，船期延迟，跨大西洋航线的MR型船运费快速增长至三个月以来的最高点。12月11日MR各航线平均运价为10525美元/天，达到4月份以来的最高值；2004-2009MR各航线平均运价为23000美元/天，预计未来运价仍有较大增长空间。
　　原油需求方面，据近日OPEC发布的预测数据，预计2010年原油需求将达到8513万桶/天，较2009年日均多出82万桶，增幅为0.98%，近期油运价格的恢复与不断好转的需求有关。从历史数据来看，油品运输需求增幅一般高于原油消费增幅两个百分点，因此天相投顾分析师预计2010年油品运输需求增幅为3.5%。
　　分析师指出，当前的TCE水平已经有了明显好转，国内油运企业的成本点一般在3万美元/天，而现在TCE水平已经超过了4万美元/天。我们认为，近期上涨的运价将改善油运收入比例均超过50%的中海发展和招商轮船的业绩水平。