2008年，蔓延全球的金融危机给中国制造业带来巨大冲击，作为国防科技工业的根本，制造业的持续低迷无疑也影响到了高新科技工业的发展，尽管如此，国防科技作为国家战略性产业，在近年还是政府投入和利好政策的照顾，行业的整体发展依然保持了较高的信心指数。危机过后，伴随着各行业经济的复苏，国家进一步加大在高新科技领域的投入，国内大飞机、航空母舰、新型运载火箭等大型制造项目纷纷上马，民营资本也开始趋于活跃，民营造船工业开始异军突起，军民工业在设备和材料领域的合作进一步加强……种种利好犹如一针“强心剂”注入了刚从危机中复苏的装备制造市场，以往被忽略的潜在需求得到进一步释放，中国国防工业朝阳般的发展前景也因此变得清晰可见。

 

 “强心剂”持续注入  中国国防科技工业蓄势待发

 

上海，作为中国国防工业的前沿阵地，在航空航天、船舶等设备和材料领域历来有着技术和规模优势，因此，C919及ARJ-21大飞机、万吨级驱逐舰、航空母舰、长征5号运载火箭、探月卫星等目前国内大型装备制造项目均以上海为基地启动，上海也因此成为了中国国防制造工业的“区域发动机”，驱动着长三角乃至全国国防工业的发展，高科技材料与设备领域也就此迎来新一轮产业升级浪潮，由国家国防科工局信息中心主办的“2010军民融合高科技材料与设备论坛”也将不失时机地登陆上海，于2010年7月15-18日在浦东新国际博览中心盛大开展。

 

种种迹象表明，国防工业的发展之弦已在中国的龙头城市被触发，这也意味着国内将有一大批新生制造项目被牵引上马，而从目前的情况来开，迎接新一轮突进的条件已经具备。

 

2009年以来，金融危机影响逐渐消散，装备制造行业开始回暖，行业资本也在重组之后再次回流市场。在船舶制造领域，民营企业异军突起，并逐渐显现出了“领军者”的姿态，数据显示，目前中国民营船舶企业的订单量与国有大型造船企业基本持平，二者开始了“平分市场”的竞争局面。在航空领域，中国的民用航空市场的发展也呈现迅猛之势，对国内外航空制造业而言意味着巨大的市场商机。中国的大型民用飞机C919将于2016年投入运营，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。而在兵装方面，最近也是动作频频，中国兵装集团与中航工业达成协议，决定联手重组长安汽车，双方此次在汽车领域开展全方位的战略合作，既为国防科技工业汽车产业发展搭建了理想的平台，也为双方探索军民融合新路留下了充分的想象空间。此外，更值得关注的是，国防科学技术工业委员会6日正式公布《非公有制经济参与国防科技工业建设指南》。根据这一《指南》，非公有制经济可参与我国国防科技工业的5项具体领域，这在很大程度上为民营资本在高科材料领域提供了活跃和发展的空间，同时也意味着“军民融合”将成为中国国防工业发展的新思路和新趋势。

 

今年5月，国务院正式通过《装备制造业调整与振兴规划》，明确了重点扶持的九大产业项目，、钢铁产业、汽车产业、石化产业、船舶工业、国防军工等均列其中，这也意味着中国高科技装备制造市场将涌现出前所未有的机遇，这不仅为国内企业带来了巨大的发展空间，还备受国际厂商的关注与重视。特别是随着中国自有航空、船舶产业的发展，包括国产C919及ARJ-21大飞机组装线的投产，万吨级军用船舶项目的启动，越来越多的国际制造商将在中国高新科技产业链上寻求到更多的业务机会。

 

DIMEC不失时机  2010将盛装登陆上海滩

 

在上述种种背景下，中国国防科技工业有如离弦之箭，它的爆发也必将催生新的展示需求，尤其需要一个优质平台来推介这一蕴含无限商机的市场。顺应军民融合的发展趋势并为众多国际厂商近距离接触中国市场搭建桥梁，这也是“2010军民融合高科技材料与设备展览会暨论坛”举办的重要初衷。

 

据主办方介绍，DIMEC2010是在成功举办了三届论坛且广受业内肯定之后，才策划建立的一个集现场展示会和高峰论坛为一体的展交平台， 100%以商务为核心，为业内的供销企业提供的一个技术交流和自由贸易的舞台。为保证展商和观众质量，主办方精心打造的VIP买家邀请计划，通过组织专业团队一对一进行直接推广，依托庞大的数据库及丰富的战略营销手段，DIMEC吸引了来自国防领域的顶级人士前来参观，为展商提供了的巨大的曝光机会。

 

“DIMEC2010是新形势催生的一个有效平台，我们将为行业倾力奉献一场高新科技设备与材料行业的盛宴。”东博（国际）展览DIMEC项目负责人表示。“我们不会改变举办本次展会的初衷，为国际国内企业提供一个距离接触交流、面对面贸易洽谈的桥梁，与行内企业携手共赢世博年。”