据国外媒体报道，同样是塑料，有的用过一次成了垃圾，有的却被一群年轻的冒险家们用来建成了一艘巨大的轮船“Plastik”号，寓意着在目前全球变暖、能源短缺的情况下，人们需要一艘“诺亚方舟”。

    而这艘全部由塑料构成的轮船，绝对称得上是一艘拯救环境和海洋的“诺亚方舟”。这艘长60英尺的双体船的船舱和船壁用一种新开发的塑料构成，这种塑料是符合可回收标准的人造材料，而这种材料又叫做srPET。是由塑料网制成，它比普通的人造材料更易于回收。而特别吸引人的是，这艘船的其他部分，使用的是回收来的塑料瓶。比如：船舱内部的墙壁就是一面塑料瓶墙。

    这艘“Plastik”号塑料船以及它即将进行的横跨太平洋之旅，均由大卫·德·罗斯切尔德——一个徘徊在“生态花花公子”和环保主义者边缘的奇才——一手打造。
    这艘船最近在旧金山的31号港口竣工。德·罗斯切尔德极力提高srPET的价值。他说，应当减少和管制，甚至停用普通的塑料，而提倡使用srPET。他甚至希望srPET能代替不能回收的玻璃丝。为了证明srPET适于航行的特性，大卫·德·罗斯切尔德的生态探险之旅将通过卫星电话全程现场直播。

    据报道，srPET是一种自增强PET，其刚性和强度比无增强材料的PET高4倍，增强PET纤维用量与玻纤增强塑料的玻纤用量基本相同。与传统聚烯烃类自增强塑料相比，这种新型PET产品的优点是容易涂漆和与其他材料粘结，且比现在用的玻纤增强PET质轻，更容易回收。

船体原料

    据悉，大卫·德·罗斯切尔德的生态探险之旅的转播不仅是为了秀一下srPET能用来造船，更重要的是让全世界关注诸如大太平洋垃圾带（heGreatPacificGarbagePatch）的生态威胁。罗斯柴尔德说，我们不想宣扬这是一场科学之旅，我们想用别出心裁的方式唤起人们对太平洋白色污染问题的关注。
    据透露，航行结束后，这艘塑料版“诺亚方舟”的船体将在悉尼被回收。不管这是一种高科技的产品，抑或其有更深层的含义，一艘塑料制作的船能停泊在港口，仅凭这一条，就能吸引全世界的眼球。