近日，开幕的2009中国国际工业博览会上，由南京南汽专用车公司打造的2款即将为2010上海世博会服务的玻璃钢纯电动场馆用车，与上汽集团研发另4款新能源车共同亮相此次展会。在展会的媒体通气会上，上汽相关负责人表示，这6款世博用车覆盖了纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力等4种不同动力系统，用途可分为场馆车、观光车、VIP接待用车等，届时提供的6款世博用车数量可达1000辆规模。

　　6款服务世博的新能源车包括：“世博园区内场馆车———申驰牌4座纯电动场馆车”、“世博园区内观光车———申驰牌11座燃料电池观光车”、“世博园区内VIP接待用车———上海牌燃料电池轿车”、“世博园区外出租车———君越混合动力轿车”、“世博园区外VIP接待用车———上海牌混合动力轿车”、“世博园区内世博大道线用车———联合国资助项目燃料电池客车”，其中由南汽专用车研发制造的申驰牌4座纯电动场馆车和申驰牌11座燃料电池观光车是首次亮相。

　　技术人员表示：6款世博用车都达到了国内新能源车先进的技术水平，其中申驰牌4座纯电动场馆车采取全新的高强度玻璃钢车身，外观新颖别致，最高时速为35公里/小时，一次充电续驶里程可达80公里；申驰牌11座燃料电池观光车属于真正的“零排放”新能源观光车，采用燃料电池技术，具有高效率、低噪音等特点，最高时速40公里/小时，续驶里程可达80公里。

　　当国家科技部万钢部长在看到“申驰牌”电动场馆车时，首先给予了肯定，在了解到此车底盘部件采用国内成熟的微型车部件，麦弗逊独立悬挂前桥，电动汽车专用后桥；动力系统选用国内外技术先进产品，三相交流变频电机、交流控制器、锂离子电池或铅酸动力电池；EPS转向管柱电动助力转向，电动助力制动系统；底骨架为金属骨架，全新造型的高强度玻璃钢车身，外观新颖、乘坐舒适的“申驰牌”纯电动场馆车时，铙有兴趣上车试乘。

　　在回顾上海世博会纯电动车的研发过程时，南汽专用车的领导和研发团队们感慨万千。 自2008年底，南汽专用车接到研发世博会场馆电动车的任务后，连夜成立了研发团队，经过短短的2个月的时间，就完成“纯电动场馆车、燃料电池观光车研制”项目可行性研究报告。并于2009年3月4日，项目得到上汽集团批准并立项。南汽专用车的研发团队便开始了边研发边试制二条腿走路与时间赛跑。2009年7月，完成第一轮CNC样车的试制，项目得到了世博局领导及上汽领导的肯定。2009年8月-9月，完成高温适应性试验和道路可靠性试验等多轮试验工作，试验指标满足设计要求为试生产打下坚实的基础。2009年10月，完成工装、模具的开发和生产线、检测线、测试实验室的建设及安装调试工作。2009年11月3日，成功亮相工博会后，批量生产工作又将紧锣密鼓开始。

　　在研发的过程中，南汽专用车的研发团队们在“我与世博共心跳”精神的倡导下，全身心地投入到研发试制工作中，上海世博的倒计时牌已让研发团队的成员们牢记在心，在彷徨中共同找到设计灵感，在高温下测试各种试验数据……2009年8月在进行高温适用性试验期时，负责试验的工程师杨林、沈宁一因高温出现呕吐等中暑症状，只是用水冲洗喝上几口领导递上的清凉饮料，继续坚持按期完成试验，那几天的高温显示39.3℃。为了上海世博纯电动车项目，项目团队成员们在获得试制成功后，说得最多的是“我们不怕吃苦，只是对家人的亏欠太多”，负责产品各类公告申报的蔡锦文工程师，今年女儿参加中考，做为母亲的她却不能亲自为女儿辅导，更谈不上在睡前为女儿递上一杯牛奶。就在2009年10月工博会展车试制期间，技术组樊启要工程师传来喜讯，女儿出世了。带着初为人父的喜悦，还记不清女儿的模样时，女儿出生第二天就开始南京-上海两地奔波。在工博会展车车身装配关键阶段，项目组的技术、质量、制造的主要工程师在上海装配车间每天连续工作20小时以上，困了就打个盹、洗把脸又投入到工作当中……在发交期间更是3天通宵工作，制造组蒋涛因连续工作体力已到了极限，当满眼血丝的他目送最后一辆电动车顺利发交后，才回到宿舍美美睡上一觉……

　　“砰砰……”心跳声让上海世博的脉动与南汽专用车紧紧地连系在了一起。